W203

廠牌：Benz
型號： W203 C280 elegance
年份：2006 款
顏色：黑色
新車價：239萬
行駛里程：9萬9000
二手售價：已售出

以下是詳細的說明

台灣的Benz W203 C系列大致分三個時期的車款，從2001~2004 為頭批 ; 2004~2006為小改款，提升內裝時尚感及底盤進化 ; 2006~2007則為尾批稀有款 (升級M272引擎＋七速變速箱)。這部 W203 C280 便是最末代款，採用 V6 M272引擎 搭配7速自排變速箱。

W203末代款當初總代理有兩種版本，一個是Sport版本售價228萬，Sport版降低車身的懸吊、更換前後配的輪胎式樣、內裝則採銀色的飾版與排檔頭。 而這台是較高級的Elegance 版 ，使用舒適型的懸吊配置與四輪同規格的車胎樣式、內裝則使用核桃木紋飾板。在當時新車售價Elegance 比同期的 Sport版還高一些。

末代款的C280 採用M272 V6引擎搭配7速自排變速箱，這在當時等同W211 小改款 E280 & W204 C300 的動力輸出配置，目前車況好的 C300 在中古市場價位仍居於8X~9X萬的價格帶，以這樣動力的配置來說 C280 真的是超值非常非常多。

C280 採用的M272這顆自然進氣V6鋁合金引擎，採用雙頂置凸輪軸設計，氣缸夾角為90°，當時也用上很多主流技術比如平衡軸、直接點火技術、連續正時氣門等等，M272廣泛的使用在賓士的自然進氣車種，如 C 280，CLS 350、W204 C300、350、E280、E350 等等 ..可以說是2006-2010之間在高級車款上使用十分廣泛的一顆引擎。它的運轉柔順、性能的輸出也非常的優異。

這裡有完整 M272引擎的詳細介紹

選購配置M272引擎通病的車子要特別注意到是否有「反向平衡軸&鏈輪磨損的情形」

M272 引擎裡面使用的 「反向平衡軸」 是用來來降低V 型引擎運轉所產生的震動，來維持引擎最佳的平衡運轉，平衡軸經由正時鏈條帶動，反向抵銷引擎的慣性運動。但據原廠召回紀錄，有部分前期的車種因為反性平衡軸的曲軸磨損，導致引擎故障燈會亮，引擎錯誤碼 DTC 1200 / 1208. 有此故障碼的車主，很多人因為懶得修理選擇關掉引擎故障燈號後出售，這點在尋找此款車型的時候可以特別注意。

這部2006 C280 我在插診斷電腦，檢視所有紀錄，均無發現有此故障碼，我反覆行駛超過600公里的山道與高速公路，引擎的運轉十分流暢，保養廠原廠電腦前後診斷也無故障跡象，我確認我出售的這台C280 的M272引擎狀況是非常優異的，聽聲音也十分的安靜柔順。

利用手邊的診斷電腦亦無故障碼。

來源：

前手是公司老闆給家人配用的座車，使用率極低，目前里程還沒超過十萬。是台定期保養妥善照顧的公司車，我查詢與監理站記錄里程也是吻合正確的。這台牌照也是標準的老闆牌。

原廠出廠證明、海關原始證件、兩把鑰匙也都完整。
  

車況說明：

整台車的外觀漂亮、原廠鈑件無更動，原漆但有部分漆面有花紋、保桿有小刮傷。內裝磨損少、前後座皮椅還很漂亮。

引擎室檢視：

引擎室的部分，檢視氣門室蓋墊片無漏油，煞車邦浦無漏油，檢視皮帶無毛邊。各水管管路都還正常堪用。拆開引擎護板檢視各處是否有漏油現象、有更換考爾及高壓線

打開水箱蓋，原來的水色有點糟糕的太清澈了，水箱精幾乎沒了，這部分我全部抽出來更換新的水箱精再開100公里檢查水路的狀況。
打開機油蓋顏色很正常，無嚴重油泥。

檢視引擎室鈑件：判斷是否有撞擊痕跡
水箱架螺絲、兩側葉子鈑件、引擎蓋螺絲，皆無拆卸痕跡，檢視大樑處無拉整痕跡。

水箱的狀態也還很好，前手已更換過考爾。

檢視四個門板及後行李廂蓋是否有更換鈑件，檢視螺絲原漆處是否受損，皆無拆作痕跡。

導水槽螺絲有生鏽、但膠條無拆卸，與漆面判斷，研判車子有段時間比較常停放戶外。隨車工具與備胎均無使用過。

動態試車：

轉電門，所有引擎、檢查燈號偵測正常。

發動引擎，雙手置於方向盤，抖動過大異常，入檔震動輕微。這部分我更換掉引擎腳與變速箱腳後，改善震動的情形。十年以上的雙Ｂ，目前接手幾台這幾乎是每台必換的項目了。

怠速維持在700轉左右，十分穩定。

拉手煞車，原地拉轉至４０００轉，排氣管無排放藍煙，觀察冷車時會有冒些許白煙，聞煙的味道也沒有汽油味，上路運轉後即沒有，判斷屬正常現象。

此車我由靜止慢慢加速，打Ｄ檔輕含油門，從１檔開始爬升，引擎轉速皆在2000上下順暢換檔，沒有遲滯滑檔現象。這顆變速箱七速換檔非常的柔順。

底盤的部分：

底盤檢視，兩邊的李仔串橡膠已經磨耗嚴重、方向機防塵套有輕微油漬、三腳架鐵套堪用、引擎接變速箱油封墊片無漏油，差速器無漏油，傳動軸六角橡皮有更換過。觸媒筒身有整理過。

底盤的部分我更換了，引擎腳、變速箱腳、左右兩邊的李仔串桿、平衡桿鐵套橡膠，(這部分本來以為是避震器的異音) 在更換橡皮後才正確解決。

內裝部分：

椅子狀態都還很漂亮，門片塑膠飾板略有指痕，右門內手把有換新，其它除駕駛座內門把略醜以外，我認為都還在堪用範圍，這部分塑件還不到全部全新施作的程度，所以為我維持原樣。

我在後來經常開這部車出去試車，在車友看到這部市場上很稀有的C280，大家誠心的建議下，建議我乾脆就把這台車的完美度提升到百分百，所以增加內裝塑料件全數做環保漆脫落修復的處理，包含四個內門把手、大燈開關、出風口等等。

內裝所有塑料材質更新：

方向盤的紋路還很漂亮，磨耗與里程是吻合的

觀察天篷的狀態沒有任何塌陷、污損狀態也還好，所以我沒有更換新的。

外觀部分：

右前門有酒窩

前保桿有小傷

右後葉子板有酒窩

前葉子板漆面有花紋

後保桿處小刮傷

外觀部分，整車原鈑件、原漆面，由於也十年有了，漆面有幾處瑕疵不夠完美，前後保桿有小刮傷、右門有酒窩、右後門有小刮傷、左前葉子板的漆面跟左後門片的漆面有花紋，這屬於完美度的問題、這部分我先不處理，因為如果做烤漆過就會喪失原鈑原漆的優點，我等接任車主看看是否需要提升完美度上去。

更新：因為車友提供的專業鈑噴廠以極優惠的價格，幾經考量我選擇了提升完美度到百分百。所以我重新進廠使用頂級的烤漆處理，這部分外面施作起碼要三萬元起跳。

一般買中古車，年份越新的車 如果有重新鈑噴就越沒價值，更要去了解重做的動機是什麼。但年份越舊的車，如果還做了重新烤漆，只能說是買到賺到，這個錢值得可以讓你跟開新車一樣，重新去好好的呵護照顧他。

驗證過這個烤漆師傅的手藝真的很好，整體外觀現在跟新車一樣。非常的漂亮。

其它接手整理部分：

這車我接手後，我整理了底盤產生異音的零件部分、雨刷水馬達也在我試車的時候壞掉了，所以更換雨刷水馬達與修復雨刷開關（本來要換新，但師傅一併修好，叫來的開關又退掉了）

抽換水路，更新全新的水箱水，由於里程已經達到接近十萬公里大保養的階段，所以我也直接先做了十萬公里大保養這部分回原廠施作起碼三萬起跳。我做完以後車主可以放心等下一次105000公里時正常保養更換機油即可。

我更換掉水箱水、變速箱油、變速箱油濾網、墊片，８罐5w/40 殼牌機油、原廠機油芯、煞車油、差速器油

最後我加做了卡氏全車大美容及德式內裝保養清理，為的是要呈現如果以這樣的內外狀況您能接受，那就省了好幾千元的花費。但如果這樣還不夠好，要提升完美度那可能就要考慮烤漆成新車的模樣了。

結語：

這台算是市場稀有的總代理 2006 年式C280 elegance ，我試了超過600公里，車況非常的好，駕駛感受絕對是W203 車系最優異的一部，他的動力在低轉速就十分充沛，輕輕一踩貼背感隨即而來，高速巡航時，又安靜省力。我在跑山道的時候，真的是笑著開的，非常讓人過癮的一部車，以W203的最終款底盤設定，這部車不管在任何路況真的是遊刃有餘，我認為它結合了C230K機械增壓引擎在低轉速的爆發力與V6引擎在高轉速域的流暢感，真的是賓士在203系列，駕駛樂趣達到巔峰的作品。

由於是黑色車，本來就不好顧，這部車外觀的漆面我認為還是有些瑕疵，但那屬於完美度問題所以我沒有處理，內裝椅子漂亮但天篷也是乾乾淨淨雖然沒有很新但也不到更換的程度，所以這次沒有整理這兩個部分。這留給下一任車主看看要怎麼去照顧他。這車的原始體質才是我最在意的點，我認為這車的體質非常非常的好。

更新：

由於我自己當了快一個月的車主，我真的非常喜歡這部車帶給我的感受，所以手癢又做了不少提升完美度的事情，這部分包含了內裝塑料的修復更新處理、以及全車昂貴德式烤漆，現在可以說幾乎跟一台新車一樣。

由於有部分車友對反向平衡桿有疑慮，在跟保修廠的師傅討論過後我們認為這部車完全非常健康，所以我也針對此部分提供一年的保固延長。如果一年內有因為平衡桿需要動修，我會負擔一半的費用，讓您更安心的享受這部末代改款的好車感受。

如果您對這部車有興趣，歡迎跟我聯繫相約台北看車。

謝謝各位本車已售出

YODA  0930560288

廠牌：Benz
型號： W203 C240 elegance 天窗
年份：2005 款
顏色：黑色
新車價：233萬
行駛里程：10萬7000
二手售價：已售出

以下是詳細的說明

台灣的Benz W203 C系列大致分三個時期的車款，從2001~2004 為頭批 ; 2004~2006為小改款，提升內裝時尚感及底盤進化 ; 2006~2007則為尾批稀有款 (升級M272引擎＋七速變速箱)。這部 W203 C240 便是小改款，採用 V6 M112引擎 搭配５速自排變速箱。

與我之前上架的200K 四缸機械增壓引擎相比，M112這顆自然進氣V6鋁合金引擎，強調的是安靜柔順的加速感，與機械增壓引擎的聲浪比較起來，它更具有高級車的感受，M112 問題很少，好保養、搭配五速自排亦非常的穩定，從網路上爬文也幾乎沒有什麼官方的瑕疵負評，我個人是十分喜愛V6的安靜柔順的聲浪，新車價也比四缸車種多了三十萬的價差。

老車的M112 V6，保養上主要是避免積油泥，其實最好的方式就是勤換機油，偶爾長途的時候加桶台塑油，拉轉清一清積碳，就沒有什麼惱人的問題會產生。我認為雖然他的稅金 2600 cc. 較高，但若是注重行駛寧靜度的人，V6其實反而是更享受CP值的車款。

來源：

這台是低使用率，底子漂亮的低里程二手車，前一任是公司主管座車，原廠保養記錄至2015年止。這台的低里程目前10萬7000多公里，與監理站記錄里程是吻合正確的。

原始海關、出廠資料齊全，有兩把原廠鑰匙。

車況說明：

這部車外鈑件及烤漆、內裝皮椅中控都非常的新，一看就是一台很少用的車，由於是公司車，也都很按時保養，所以車況非常的好

引擎室檢視：

引擎室的部分，檢視氣門室蓋墊片無漏油，煞車邦浦無漏油，檢視皮帶無毛邊，但有傳出沙沙聲，我更換一顆皮帶舵輪後即改善。
 

打開引擎蓋，沒有嚴重油泥、還是很漂亮的琥珀色，打開副水箱蓋，無水鏽亦無浮油。
 

檢視外鈑件，引擎室水箱罩螺絲無拆、左右葉子鈑件螺絲無拆、引擎蓋無調整鬆動 ，檢視大樑是否有整修痕跡－無。
  

檢視四個門板及後行李廂蓋是否有更換鈑件，注意螺絲處是否受損，皆無拆作痕跡。
  

動態試車：

轉電門，所有引擎、檢查燈號偵測正常。

發動引擎，雙手置於方向盤，無陣麻感，原地排檔檔位測試，入檔震動輕微。怠速維持在700轉左右，十分穩定。

拉手煞車，原地拉轉至４０００轉，排氣管無排放藍煙

此車我由靜止慢慢加速，打Ｄ檔輕含油門，從１檔升到５檔，引擎轉速皆在1800-2000之間順暢換檔，沒有和滑檔、遲滯現象。這顆變速箱換檔非常的柔順。

夜跑測試，於某路段高速行駛 超過１６０公里時，方向盤開始抖動，這部分要從底盤著手檢查，我先更換了四條全新的日本製造的日東830輪胎、這條胎也是我自己C240在用的輪胎，算是內行人才知道的超靜肅胎（網路零負評）。我也同時重新做平衡、及兩個角度的定位。
 

利用假日上金九公路，測試了２００公里，上山下海跑了北海岸一圈，底盤的部分親身確認恢復到原先優異的設定。完全沒有異音，小改款後的底盤會較前期車款來得Ｑ彈穩定。開山路時綿綿不絕的動力銜接、精準的轉向，真的是種享受。

內裝整理部分：

由於這台車外觀鈑件漆面保持的很棒，內裝的部分因為ＡＢ柱有幾處泛黃起泡，後面頂上也有些略髒的痕跡，所以為了提升完美度到新車的質感，我把天篷含ＡＢＣ柱一併換新。讓顏色統一也更好看。
 

四支手把因為環保漆面使用抓傷的關係，有點慘不忍賭，所以四片門料塑件也都拆光重新送去整理，恢復原來新車的質感。
 
 

方向盤的紋路還很明顯、搭配椅子的磨耗、安全帶的沒有毛邊，合理推斷與里程數亦是吻合的。

椅子都還很漂亮，內裝換新後這部分搭配起來真的有很大的加分。
 

冷氣的部分很正常，各個出風口都很冷，溫度調整暖氣也正常。檢視化妝鏡及小燈開關都是好的，這年份很多有五成是作動異常。

天窗沒有起疹子，膠條也還非常的漂亮。
  

底盤的部分：

檢視底盤各部件，均在使用範圍，避震器效能都還很好，沒有漏油，其它接合部件的橡皮部分也沒有特別劣化需要更換的項目。

鈑件外觀及漆面：

右邊車側 這裡有兩處酒窩
  

結語：

這部低里程的203 C240，由於外觀保養的非常的完好，內裝也有非常高的水準，我花了比較多的時間更換這些瑕疵，恢復到新車的八、九成以上，同時也為這個優異的底盤更換了全新的輪胎後，搭配這顆運轉柔順的 V6 引擎，提升更好的行車靜肅性與操控感。超過800公里以上的反覆測試，已經讓我抓不出毛病了。現在呈現宛如新車的完美度，如果您來試過這台車，一定會驚訝它現在呈現的質感。

我現在這部車上架包含引擎、變速箱、壓縮機（非耗材類）保固三個月 出售

（謝謝本車2/23已售出）

如果你對這台好車有興趣也歡迎跟我聯絡試車

我的電話：0930560288 ， Yoda

廠牌：Benz
型號： W203 C200K
年份：2005 款
顏色：銀色
新車價：194萬
行駛里程：19萬6000
二手售價：已售出

簡介

W203 C200K 尤其是小改款的是使用M271 的四缸機械增壓引擎，這具引擎為1796 cc，不但省稅金(等同1600的小車級距)，又享有機械增壓的大扭力，加上賓士房車舒適的底盤與省油的經濟性，可說是動靜皆宜，比起稅金稍重的C240 ，C200K 又特別以動力充沛、低速扭力夠，經濟省油為訴求。機械增壓的加速感在市區道路的駕馭上更是有迷人的快感。

這台車是2005年款 ，2004年11月領牌 的W203  C200k Classic 級 ，全車黑內裝 有加天窗、原廠前後倒車雷達 、電動摺後視鏡、前後獨立恆溫空調、六片式CD音響（已換掉）、全車隔熱紙。這台有原廠配備電子式伺服方向盤，原地轉向輕鬆自在、高速時則穩定踏實。（很多前期01~03 的203沒有，方向盤比較重手）

這台車前面有兩任車主，第一任開了六年，第二任車主也開了六年，因為換新車所以售出。

來源及原始證件： 完整海關及出廠證明、兩支原廠鑰匙。

車況說明：

這台車的鈑件及引擎、變速箱狀況其實是非常好的，但其它的部分有非常多需要整理的地方，由於我最初接觸的賓士車就是W203 ，所以我對203的車更是有吹毛求疵的要求，這台我大約花了二十幾天在整理這台車、加上超過600公里的各種路試 ，基本上我根本把它當作是我的第二台203在照顧與整理，由於這台203的體質很好，所以幾乎以下可以說是不計代價的把車況提升到了90分的水準。

這台車我接手後，做了以下的整理：

引擎、底盤部分：

原地握方向盤有震麻感、打Ｎ檔Ｄ檔也有震動感 ，這部分我更換了新的引擎腳、變速箱腳後，即恢復原來的抑震效果。前面皮帶舵輪有異音，也一起更換。

前避震器與後避震器都已經很軟了，所以我更換了兩支新的倍適登黑桶含上座、與後避震器。我在試車跑高速公路的時候 ，高速踩剎車會感到抖動，這部分是煞車碟盤的問題，我也同時更換掉兩個煞車碟盤。 另外下三腳架也產生異音，所以同樣一併更換。

底盤部分：如上所述，幾乎都整理完畢了、目前完全沒有異音。

１．更換車室內天蓬：
原來的天蓬已經塌了，ＡＢＣ也不是很漂亮，為了整體顏色趨於一致，於是我全部天篷含ＡＢＣ柱一併更換，顏色挑選跟原廠小改款同款式的淺灰色。
  

更新後整個內裝質感恢復
 

二、更換四個門內飾板塑料與把手：
原來的前門把斷掉了，開門拉把的塑料都是凹凸的指痕，於是我直接把四個門手把與飾版塑料一併更換，也是為了恢復這台車內裝的質感。
  

三、原來的後倒車雷達顯示器故障不會亮了，這部分我也更換了一個，現在正常作動了。保養廠老闆還問我你都裝倒車顯影了，為什麼還要修這個？原廠的倒車雷達非常的精準，為了給新車主體驗賓士原廠的設計感受，我寧願在花下去完整原來的設定。

四、加裝 DVD大螢幕主機、導航、數位電視、USB-MP3、倒車顯影 Android 電容觸控主機：原來車上的ＤＶＤ原廠主機單片槽故障、導航也有問題，索性我乾脆全換掉了，我是以自己要開的車的標準來更換這些設備，如果你還需要原廠的主機我會一併附贈給你。 另外後座喇叭破音，這點我根本無忍受，所以我也更換了一顆原廠的喇叭上去。

車輛外觀

車體外觀遠看還非常的新，漆表面也很漂亮 ，看起來就像一台新車，後面的部分保桿有些小擦傷、行李箱蓋上處有兩個小凹痕。

整個後保桿的小傷比較多，但都是很輕微的，這部分只需重烤後保桿就可以完美解決。
  

後行李廂上方有兩處小凹的問題，我留給接手的車主自行決定是否處理。

內裝質感：

內裝在更新天篷與四個們的門把塑件以後，原來的皮椅磨耗就少，所以整體內裝質感我敢說已經接近新車的八九成新：

電系開關：

所有面板開關、小燈都正常作用，大燈、後煞車等也都完全正常作動
右邊照後鏡的鏡面上下調整功能略有異常，這個角度調好後其實並不影響。

引擎/變速箱/冷氣：

這顆M271引擎沒有什麼雜音、運轉十分順暢，算是這年份機械增壓車裡少見的，很多200K幾乎都是被惡操過頭，只要一聽引擎發動就會聽見許多雜音。

打開機油蓋，無嚴重油泥，氣門室內呈現漂亮的金屬褐色

打開水箱蓋、無結晶粉末、也無機油乳化物。

變速箱於路試時打Ｄ檔慢慢催油上去，檔位均在2000轉上下正確換檔上去、十分順暢。

冷氣：
壓縮機運轉正常，冷氣、暖氣都是正常作動的。

鈑件：全車原鈑件、無任何事故撞擊、非常漂亮。各鈑件都沒有拆裝過。可以看出螺絲與漆面的接觸點都很完整。

結語：

這台2005款的 W203 C200K 體質非常的好，雖然接近二十萬的里程數，但把該換的耗材與內裝的整理，就讓這台車恢復了原來應有的高水準，這台車我花了很多的時間整理，遠遠超過我之前整理的任何一台車子，因為我的第一台賓士也是W203 ，進了有這樣漂亮的車，想當然的我一定要讓他恢復到最佳的水準，套句吳承學大大說的，會修到走火入魔，想不斷的提升好車的完美度。

04年後的小改款尤其C200K、C230K也是目前普遍認為賓士C系列最經濟省油又好養的兩款車。加上較小的車身設定，和饒富趣味的操控感，再再都是第一次入手雙Ｂ的最佳首選，這台我細心整理好的C200K 就是為了讓怕麻煩但又想初次嘗試雙Ｂ的車友準備的。我把所有該換的都換好了、以這樣90分的完美度，相信接下來的日子你一定可以感受到它的美好、一如我當初第一次接觸我的203一樣的喜悅。

附上我在過年期間，上山下海的油耗表現。 7.9L / 100km

如果你對這台好車有興趣也歡迎跟我聯絡試車

我的電話：0930560288 ， Yoda