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BMW

已售出

No.39 售2006 BMW E90 320i 黑色 (已售出)

by Yoda 2019-04-14


廠牌:BMW
型號: E90 320i 天窗
年份:2006 款
顏色:黑色
新車價:188 萬
行駛里程:15萬5800
牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 6,180元
二手售價:已售出

重點配備:

防盜系統、循跡系統、動態穩定系統、ABS煞車輔助系統、keyless免鑰系統、中控鎖、兒童安全座椅固定裝置、安全氣囊*6
多功能方向盤、分區恆溫空調、天窗、電動後折、倒車雷達、皮革座椅。


前言

這一部2006年 E90 320i是正一手直接到我手上,車主是一位熟識的老闆娘,換車原因是近兩年買了新車後這部變得很少開才出售,這算是一部使用單純的車子。但由於女車主對車輛的養護知識較不足,只會開不懂修,所以鑑試的後果,是有非常多地方要整理的,在熟識車主的委託下邊整理邊試車,也決心好好地藉由這機會,來徹底認識E90的特性與機能件結構,加深對這車系的掌握度。以一個消費者的角度來整理E90的過程中會面對的通病、問題點,相信徹底翻新後便能夠安心無虞的享受BMW帶來獨有的樂趣。

這部車整備時間將近五個月,待在保養廠的時間很長,在經歷一次次的返修調效後再上路試開,不斷回廠調整、追加,來來回回四、五個月左右,逐步恢復這部車原來的感受,這近十幾萬元徹底的投資下去。 最後不但外觀、內裝、重要的引擎室機能件 、底盤耗材等,大力翻新後,根本就脫胎換骨。也因此年後果斷的賣出了長久以來的自駕愛駒W203,我必須說相較之下,同樣小車,BMW E90帶給我的樂趣實在是多了很多。

320i 這部車作為日常使用、出外遊玩、高速公路趕路,都有十分稱職的表現,做為跟賓士C系列 W203相比,E90 那扎實穩定的底盤,優異的隔音設計,除了內裝略遜以外,它絕對抓住了一部車真正原始的元素 – 駕馭樂趣。 這段期間有邀請過來試車的朋友也是好評都說E90真的好開!非常非常的好開 !

320i 配置四缸N46B20B直列4汽缸自然進氣引擎,150hp/20.4kgm的最大出力,在市區推動1450kg的車重,起步竟非常輕快,低速域的馬力輸出表現可圈可點,很容易會不自覺的想多踩幾下去 激烈操駕它,自己都覺得誤會以前路上遇到開3頭的小屁孩了,中年大叔的我,油門踩下後那種加速力道也讓我信心滿滿的想要抓過身邊的每部龜車,自然進氣順暢的加速感搭配靈敏的煞車系統亦精準的幫助您隨煞隨停,這駕駛感受彷如行雲流水。

BMW在這世代造車時偏向在車的駕馭本質,內裝上樸實夠用,但就是少了W203改款後的精緻,但當你插入盾形鑰匙開上一圈後,心中就會冒出了:「傳說中的BMW堅持的真有一套」轉彎時自然的邊開邊笑,嘴角會不自覺的上揚。

320i 四缸自然進氣,主打經濟省油,保有優異的E90底盤設定,算是一部好入門、也好照顧的3系列車種。車室空間相較w203小,但以小家庭以及個人用途的話是足夠使用了。


本次整備項目

#車輛外觀鈑烤修復
車側、行李箱蓋、保桿烤漆、尾燈破損整組更換

#引擎室機能件滲漏油處理

處理滲漏油現象及水路問題,一次性工全都換掉,徹底更新。

 

#底盤件的部分也同時更換

引擎腳、變速箱腳、李仔串、三角架、右後傳動軸、避震器含上座饅頭整套、鋁框含胎四顆

#內裝的部分

駕駛座皮椅裂縫更換、天蓬含ABC柱一次更新成淺灰色、四個門還有一些塑膠件環保漆是老問題,我也上網買一些增加內裝質感的碳纖維貼來改造。把把手、後座冷氣出風口等等好好的清潔再美化。

#後車門六角鎖更換與電動窗升降機更換

#引擎室頂桿、後行李箱頂桿、引擎室隔熱靜音墊、四輪圓標輪圈蓋更換

 

#更換輪框、輪胎定位

原來的輪框髒污太嚴重,清理不易,直接更換後期小改16寸的輕量化鋁圈。

因為做了整個底盤與避震器的更換,在馳加做百世霸3D定位徹底校正。

以上曠日費時的整備與測試,就為了恢復車況到恢復到原來的八九成新。

也避免日後還要重新處理這些地方。

車子的大保養、機油、變速箱油、冷卻液、方向機油、煞車油、也都一併換新完畢。

所有保養皆已做好。


以下各檢察重點將依德國萊茵中古車鑑定檢驗標準程序驗證:


1.車籍資料檢查:VIN and registration data inspection

牽到車時里程157238,前兩次監理站驗車可以看出都沒再開,里程只增加了一點。

引擎號碼與車身碼比對均與行照相同、無原廠證明、牌照登記書及兩把鑰匙。


2.車輛外觀檢查:Body parts inspection

微鈑金與烤漆後,再加上徹底的完整大美容,目前漆面非常完整漂亮 光澤度也回來了。窗框部分也加了鍍鉻飾條呼應車頭的那兩道眉毛,黑色車身這樣配更有一體的質感。


3.車身版件及結構檢查:Body shell structure inspection

無事故原鈑件,結構完整。


4.行李箱結構檢查:Trunk structure inspection

行李箱乾淨完整無泡水痕跡。隨車工具都在。


5.引擎室檢查:Engine compartment inspection

整理後整個引擎室乾爽、無漏油滲油,BMW要弄到這樣真的是要花不少心力,目視可以看到許多更新的地方,方向機油壺、還有很多管路等都更新了。


6.室內及泡水跡象檢查:Flood damaged trace

室內內裝大約8成新,BMW E90的合成皮屬於耐磨好維護的材質。檢視地毯、副駕座下線束接頭乾淨無淤砂泡水現象。
室內各開關完整無故障。
車室內裝乾淨、無異味。
安全帶無毛邊,遮陽化妝鏡完好,天篷含ABC柱重新做過的淺灰色顯得明亮乾淨。
方向盤握感很好
點綴性的真3D碳纖飾版也提升了精緻度。

 


7.底盤檢查:Chassis inspection

底盤換新的部件如整備所述,無滲漏油跡象,輪胎七成新。


8.路試:Test Drive

插入盾型鑰匙,按下push start ,儀表所有檢查燈號都正常熄滅。

1. 引擎運轉非常順暢,變速箱打N檔、D檔、R檔入檔震動感細微。

2.P檔踩油門轉速拉至4000轉,排氣管亦無冒藍煙。

3. 原地轉動方向機,測試無異音

4.上路,打D檔,慢踩油門提速均在2000轉上下均順暢換檔

低速域扭力十足,加速輕快。 起步時不定時會有略微抖現象,與技師討論過後認為是這顆ZF變速箱的通病小瑕疵造成,這部分不影響駕駛,屬於感覺問題。

5.藉由緩慢行駛,注意底盤聲音的回饋,底盤無異音,避震器的回饋Q彈扎實路感明確。

6.動態過彎時:無異音

7.煞車測試:高速行駛踩剎車非常穩定煞停、方向盤也不會偏移、定位正常。

行進中不論高速行駛,低速換檔都十分流暢、尤其高速行駛時車室隔音很好,車室內也不會有細碎的異音,可以感受到組裝扎實的感受。


9.結語:completion

這幾個月下來整理這部320i的感想,就是情不自禁的追加,不斷的追加。 BMW E90 車系簡約質樸的內裝,讓開慣賓士C級、E級 又開過房車5系、奢華版7系的我,找到這部車該加強的點。提升了內裝質感、吹毛求疵的把機能部件翻新到宛如新車的妥善感。這樣才是一部合格的 3系小車。這是一部讓人嘴角上揚的車子,超越203的駕馭感受,比E46更扎實的組裝,時尚的外觀絲毫不顯老氣,精緻的四缸,充沛的加速感在都市裡穿梭靈活輕巧。

在整備過程中與師傅解構e90的特性,e90 算是與小改款末期的w203同期競爭,它開起來更年輕更有活力。我認為目前三四十萬級距要買BMW小車,E90 是很值得入手的。但當然接手後真的要做徹底整理來完善它,不然有一樣沒一樣的弄,你會面臨經常跑保養廠的機會。

我透過這次對這部車的徹底整理,除了順利完成委託,也期望能安心的把這部好車交付給下一任車主。讓新車主可以安全無虞的享受BMW的真正質感。歡迎您與我相約大直看車,體會這超越國產車、超越賓士的優異操駕樂趣。

這部車上架包含引擎、變速箱、壓縮機保固三個月,價格是我包含精心整備的成本與合理利潤,不接受未看車議價也謝絕大刀。

同場加映:車訊網 BMW E90 320i介紹

聯絡電話:0930560288   Yoda

 


9.保固條款:Purchase Notes

秉持同理心的售車理念,我們增加以下的說明,期許能切合您的需求,也維持正向互助的效益。

#保固責任

購車的朋友享有三個月內、機能件:引擎、變速箱、冷氣壓縮機全責有限保固,保障駕駛。引擎室機能件的部分:如方向機汞、機油幫浦、增壓器、電磁閥、發電機、煞車汞、水路節溫器等,皆會確認交車時作動正常無虞。與耗材相關的如煞車來令、碟盤、輪胎磨耗等,均以過戶驗車通過安全標準為依據,日後請依個人追求的完美度再行加強。

#全車內外裝的精緻美容

測試之車輛回來後經過整理測試後,最後會包含全車內外美容、含引擎室清理等,以專業車室清潔美容來節省車主接手後的煩絮清潔工作。

#引擎室各部位的髒污油漬清理

中古車引擎本體、管路、油路有需多墊片會隨著時間老化高溫劣化破損,我們會就車況整理嚴重滲漏油的機能部件,及時更新替換,提高您日後維護用車的妥善率,同時並給予徹底清潔,以利您日後方便觀察接手後還是否有滲漏油的現象。我們不做含混前手的現況交付,施作徹底清潔是讓您掌握接手後判斷車況異常的必要處置。

#八成的車況完美度

嚴選的雙B中古車在二手車市場已經算是妥善照顧率比較高的車種,但中古車因其使用年限也達一定程度,買方切勿以新車觀點來看待中古雙B,園地本著嚴苛的標準找車整備,至少都恢復現況車輛的八成以上,但每個人對車輛需求的完美度不同,買家若追求車輛更高的完美度,請接手後再慢慢享受自行提升寶貝愛車的完美程度,享受買車、玩車的樂趣,也歡迎到論壇分享給踏入雙B領域的同好車友,互相切搓精進。

#車系車款的通病問題

各車款、車系都有其設計的瑕疵與不完美,請以平常心看待,就算是現在買新車也有新車的通病,機械的東西歷經一定的使用程度磨耗都是正常的,也因為年限久了,大部分的問題都有了相應的對策與解決之道,反而很容易掌握車況與維修時機。多多善加利用社團與車友的經驗,很多問題都可以透過簡單、經濟的方式來處理。

#同理心的檢修交換車服務

如果遇到您的車需要面臨耗時的進廠檢修、或遭遇事故費時處理時,我們會盡量提供自己的雙B用車,給您作為交換代步使用,由於是自己的用車,保持與使用的狀態可以令您放心使用。中古車難免會遇到維修整理時後不便。對於日常都要使用車子的朋友,這是我們願意盡己之力提供給您的安心服務。

#售出車輛之回售聲明

雙B好車園地的車輛有買有賣,我們秉持只販售車況維持在一級水準的車才推薦給車友,所以若您接手愛車後維持養護的狀態不如預期,有事故、或維修照護方面沒有到位,我們則會給您適當的建議與轉介合適誠信的收購車商接洽。這個園地鼓勵車友追求的都是一個小小的夢想。很珍貴所以也很謹慎。如果車況有維持在水準之上,我們將會樂於回估並為您撰寫養護過程並享有重新上架與推薦。

2019-04-14 2 comments 2.1K views
已售出

No.28 售 BMW 2005款 E65 740i 黑色 (已售出)

by Yoda 2018-06-23

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廠牌: BMW  型號:E65 740i
年份:2005 款
顏色:黑色 / 黑內裝
新車價:403 萬
稅金 $38030
行駛里程:311000
二手售價:已售出

安全配備:HID頭燈 主動轉向感應式頭燈 定速巡航 正面安全氣曩 側面頭部安全氣曩      ABS     電子晶片防盜  〈ASR循跡防滑系統〉 〈 EDC電子避震〉   倒車蜂鳴輔助   高壓頭燈清洗裝置〈 ESP電子操作系統〉 〈EBD煞車分配系統〉

便利配備:車速感應方向盤    雨刷感知器    雙電動記憶皮椅   方向盤快控鍵  方向盤換檔功能       玻璃天窗  鋁圈   後窗遮陽簾  旅程電腦 免鑰匙啟動  恆溫空調 抗UV玻璃


前言:

這是一部老闆車,並且是經常長途使用的車子,我入手時的里程為30萬9000公里,換算下來每年開2萬3000公里左右,以一部經常出勤北中跑的車這是合理務實的里程,初見到時因為這部車維持得實在是太漂亮了,所以我一看到他的里程時實在是訝異的。回家朝思暮想了兩天,而後終於鼓足勇氣的出了高價買下來,這部車印證了我心目中有錢人的好車條件,不管從外觀、內裝來看,這都是一部被老闆充分呵護著、使用著的超優質好車。

德國車不怕開,只怕不愛惜、風吹日曬雨淋,雙B車越不開,越容易壞。這個理論已印證在許多這類的豪華車型上,放著放著這個壞、那個壞,莫名其妙一堆故障燈號惱人的出現。對BMW 大七系列的車之前也是聽聞很多負面消息,所以只是觀望著,但這部大七的性價比與里程、內裝維護強烈的反差才是吸引我入手的最大原因,網路上正反兩派的傳言、一堆說大七很難養、很多問題,一堆說E65真的是一部好車。

網路上很多只是鍵盤試車手的酸民未必真正擁有過該車系,在下一向講究實務經驗,就透過這部有緣分吸引我的大七,親身體會了BMW旗艦車款真正迷人的特點。接下來的試車報告,我會以親身的經歷來給車友見證。

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外觀:

先來看看那幾近完美無瑕的外表漆面,BMW的大七最吸引我的是黑色,顯露霸氣、大方,不管是黑道大哥還是企業總裁,黑色絕對是首選。而黑到深處宛如鏡面般漆面更是充滿氣勢,體現那無微不至的細緻質感。

四個18寸的寬窄版相間的原廠式樣鋁圈,也是完好無傷,非常相配。

7系列上獨有的窗框鍍鉻飾條更是顯眼的特徵,追上目前最新的2018車款也大量應用這樣的設計元素。招牌雙腎型大氣的水箱罩,HID魚眼大燈、眉形方向燈,簡潔的車身線條直直拉到車尾,絲毫沒有多餘的設計語言,對比新車型那複雜的線條,四代大七在當時BMW首席設計師 Chris Bangle 義無反顧的打破先前的所有設計元素,突破性的在外觀內裝上都創造出獨特的美感,空前絕後,就算在現在也是非常經典前衛的設計。(Chris Bangleg是近二十年BMW最具影響力的設計大師)

這部740i是短軸車款,外觀也更形俐落,內行的人知道在德國幾乎都是短軸車款,因為他們重視操控,BMW的50:50比例,操控的幾何,都維持在短軸車款上面。換句話說若選擇長軸車型,只是為了後座的老闆空間,但同時失去了更好的操控感受,長軸看起來更接近禮車,少了那一份有個性的俐落感。

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內裝:

所有的按鈕、開關都正常動作,原廠皮椅絲毫沒有破裂損傷,方向盤紋路清晰漂亮,木紋內飾板亦無刮傷維持晶亮表面,車門、扶手處亦都維持有八成新的狀態。

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車籍資料:

車籍資料完整,出廠、海關、原廠兩把KEY、備用KEY都齊全。

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鈑件結構檢查:

原版件、引擎室兩側、引擎蓋、四個門鉸鍊螺絲、後行李廂蓋、內側均無動過,完整的車台結構。


本次整理項目:

四代大七,最為人所詬病的就是引擎室很會漏油,目前網路收集知道的通病大致為氣壓避震器損壞、冰箱漏水至地板、中央水道鏽蝕、發電機故障、吸門故障。

但這部大七,頂起底盤檢查,乾淨的不得了,V8引擎包含上蓋,都沒有滲漏油跡象,簡直是令人匪夷所思,估計前手都有按照里程回去正常施作墊片耗材的更換,所以引擎部分算是滿分

#更換發電機墊片
發電機換新過,但發電機的墊片微滲油,這部分我不敢大意,便拆卸此部分更換發電機的墊片,確保安全。

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#底盤:更換鐵套、更換兩支後避震器、饅頭、上座

前鐵套破損、後避震器漏油:這部 740i 短軸沒有選配氣壓避震器,反而使用的是傳統避震器,在這年份的大七無疑是大大加分,因為少了氣壓避震器的維護保養,不用擔心車子放一放又趴下來更換昂貴的氣壓避震器。由於這部屬於短軸車,問了上全、建邦此車款都需要德訂避震器一支要價至少1萬2起跳,還要一個月坐船來,所幸找到網站 BMWCCT  竟然有現貨,兩支加起來才一萬出頭,誰說BMW大七不好養的?BMW車系的車友們偶後有找不到的料件也可以參考尋寶看看。

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#底盤更動部分比較多,所以直接到底盤名店百世霸做3D立體定位。

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#更換後電動行李廂馬達油,這個油非常的貴 一小罐要3千,只有BMW原廠油。後自動啓閉行李箱會壞,可以檢查這個馬達機構與油壺油量。

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#加壓測試水路,順便更換循環水箱精。IMG_6035

#更換一顆新的BOSCH電瓶,並做電腦註冊紀錄。大七在電系的部分使用負載重,直接換一顆新100A 電瓶一勞永逸。


路試:

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轉電門各檢查燈號、引擎燈都正常,V8引擎運轉非常柔順、怠速穩定。

打N檔、D檔、R檔入檔細微震動感正常,踩油門轉速拉至4000轉,排氣管無排藍煙。

入D檔上路,慢踩油門均在2000轉上下順暢換檔。

原地轉動方向機,方向盤十分輕巧靈活,亦無任何異音。

藉由緩慢行駛,注意底盤聲音的回饋,更換避震器後,避震器的效能Q彈回饋的感覺非常好。

動態過彎時,無異音。

煞車測試:煞車很犀利,輕點就煞停,也做過定位高速行駛時踩剎車非常穩定方向盤也不會轉向偏移。

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結語:

我開這部車上山下海測試了超過一千公里,必須說這是一部讓我非常喜愛的好車!

我甚至稍遠的路途都只想開著他出門,不想開E系、C系,因為這是一台真正的名車,舒適又現代感、行駛在路上穩重又富含操控樂趣。而且很有面子!任何一個坐過車的人第一句話都是 「 哇!這台車真漂亮、這一定很貴」

V8低吼的聲浪,是開過V6的人才會明白那是更高的一個級別,源源不絕的三百多匹馬力,低速充沛的扭力,讓你在車陣中,完全忽視那些小朋友般的小汽車,開著大七,在車陣中你只會注意跟你同樣開著大七的王者。那具特色的尾巴,那個充滿亮眼現代感的鍍鉻銀邊窗框,這部車充滿時尚感一點也不退流行,相比十年以上的老車,你只會感受到成功企業家的尊榮感。這是其他車款無法帶來的感受。王者尊榮!

駕馭樂趣很重要:

無法想像一部1.8頓重的大車,在V8引擎細緻馬力下,輕輕踩油門車子就像箭一樣的發射出去,搭配靈活的電子伺服方向盤,那種靈活轉向的操控感,遠比5系列還要靈活自在,我可以很篤定的說 四代大七,小改款的好操控短軸740i,搭配強勁的V8心臟、海放其他車種的豪華內裝、光是20向任意調整的座椅、可調成沙發斜躺、也可以調成賽車筒狀座椅,你在其他車款想花錢也裝不到。

買四代七系列,我也會推薦注意選小改款的730、740,至於最為人詬病的車況問題一堆的就是前期車,尾數是5的735、745狀況比較多。

730系列是L6直六引擎,雖然省稅金但動力與V8相比,失去了那細緻運轉與馬力充沛的感受,740算是這級距大馬力性價最好的(稅金優勢3萬8),加上好養維護的底盤傳統避震系統、沒有容易漏水的冰箱問題、740i 幾乎是最佳入手的大七車款。比起750、760 五萬、八萬的稅金,在同等的車體外觀下,我個人首選會是740.

最後,這部車一樣在經過了兩個月的相處測試,我現在正式上架,歡迎您與我相約台北美麗華或內湖未來工廠場試車,這部車包含引擎、變速箱、冷氣壓縮機三個月保固,並提供三個月後回來健檢贈送小保養一次以利追蹤車況。

YoDa  0930560288

延伸閱讀:BMW 02~08年誕生的第四代大7系列頂級尊榮的座駕

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2018-06-23 0 comment 1.9K views
心得分享

BMW 7系列 E66 / E65 真正王者風範的奢華座駕

by Yoda 2018-06-16

今天要跟車友分享的是一部我個人非常非常喜愛與讚賞的車款, BMW 於2002 ~2008年發售的 7系列 代號 E66/E65 ,也是俗稱的新大七。對喜好奢華雙B的車友而言,這絕對是一部不可以錯過的車子。為了幫助車友了解這部車,我把網路上我所收集到的資訊,都集中在這一個頁面。

E65~E68 7 Series

堪稱是有史以來最為成功的7 Series,外型設計在BMW設計總監Chris Bangle主導之下,第4代7 Series外觀起了車系歷史中前所未見的大幅度變化,不論是頭燈組、雙腎水箱護罩、引擎蓋、前保桿或是車側鈑件,都捨棄過去的平直剛毅,轉成以大量的弧面所構成,在小改款之前,獨特的車尾設計更是成為此代7-Series最具話題性的焦點。

整部車的線條、簡潔、有力,不管從任何一個角度看他,都充滿了霸氣大方的極簡風格。

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Dynamic Drive Active Suspension 黑科技解決側傾,讓乘客不再頭暈

我在搜尋BENZ跟BMW底盤結構差異的時候,無意間在youtube 看到一段影片,講述了BMW的第四代7系列搭載了動態過彎防側傾的黑科技 Dynamic Drive Active Suspension 。影片中實際改善的效果讓人驚訝不已,其中舊款大七E38與新款E65,在繞行角錐的比較時,更是看到了巨大的差異,E65那行雲流水的表現,根本可以說是夢幻般的逸品。

過去改車、一堆人改避震、降底盤,整台車改的硬梆梆經過路面彈跳不已,就為了在殺彎時能夠抑制側傾並服貼地面流暢的劃出一道美麗的弧線。

試想,以一部賓士的S系列、或是BMW 5系列,要花多少錢改最高級的避震器,改彈簧磅數、降低車身高度、換輪胎尺寸、最後才能達到這部大七的水準。 同時還喪失了舒適性。 在過彎表現上就算加了四驅也還遠遠不如這整個系統的精緻運作。如此先進的科技在當時,絕對是創舉,也奠定了當時E66/E65在全球熱銷的程度。

Comfort Parking Brake 極致的制動效能

影片中還介紹了另一個黑科技 Comfort Parking Brake,能十分有效和緩的提高這台怪物的煞停距離,大大提高操控的安全性。

E65 以如此先進的科技搭載解決了傳統房車在迂迴彎路上側傾搖晃,讓乘坐的人有最舒適的感受,對比BMW 5系列,7系在科技上與內裝上的配置簡直是奢華到頂。

下面我們就來看看這段影片的實際演譯:

影片一:Dynamic Drive Active Suspension & Comfort Parking Brake

V8狂猛的爆發動力

E66/E65 除了基本款的730 是採用經典直六引擎以外,剩下的740以上均搭載了300匹馬力以上的V8引擎,V8那綿密不絕又低沉怒吼的聲浪,遠遠超越了在BENZ的V6之上,要知道現今車款只有非常高級豪奢的跑車級別,才會搭載V8引擎,作為一個熱愛駕馭感受的大叔,這輩子沒有享受過V8那精湛的機械工藝怎麼可以?  強勁的動力輸出,搭配上近兩頓的車重,讓E65起步達到無法想像的輕盈,輕輕一催,車身立馬奔馳前進,你無法想像這是一部最頂級舒適取向的老闆座駕,輕轉方向盤卻可以靈活的在車陣中隨心所欲,一點也不擔心無法超越身旁的小朋友車款。大七的霸氣,讓你在動力、操控中感受到王者降臨的氣度。

大幅超前 5系列的質感內裝:

7系的內裝大量使用漂亮的木紋飾板,加上真皮的包覆,同樣是BMW,5系列可以說是望塵莫及,22方向調整的舒適座椅,對高個子還增加了腿靠的延展,隨時調整側腰機制,讓你在彎道上形成包覆式的筒狀座椅,兩段式的背靠折疊,能調整支撐胸部及頸部的角度,光座椅的貼心設計,在其他車款根本看不到如此用心的奢華配置。

http://www.mobile01.com/userinfo.php?id=1881501


這邊也找到對岸一則比較完整的影片實況介紹,介紹的車種算是剛上市前期的款式,雖然影片有點長,但解說得十分詳盡,想要對 E65有更深入的了解不妨耐心看一看,會有很大的收穫。

影片二:BMW的贏家榮耀 E65 詳細介紹:


其它規格:

出廠年份是從2002年式 ~ 2006年式進行小改款一直到2008年停產,外觀可由尾燈組的造型變化來辨識。

E65 為短軸( i )、短軸版本車長:5039mm軸距:2990MM

E66 為長軸( Li )、長軸版本車長:5179mm軸距:3128MM

引擎部份小改款前是730~735~745~760~    引擎小改款後更動為730~740~750~760

當初台灣引進的新車價如下:

03年~08年

730 IA (E65)  L6 直列六缸 3.0  NT$370萬 (最佳購買車款,經濟款)

730 LI (E66)  L6 直列六缸 3.0  NT$405萬(最佳購買車款,經濟款)

01年~05年

735 IA (E65)  V8                 3.6  NT$392萬

735 LI (E66)  V8                 3.6  NT$435萬

745 IA (E65)  V8                 4.5  NT$479萬

745 LI (E66)  V8                 4.5 NT$519萬

05年~08年  05年後小改款

740 IA (E65)  V8                 4.0  NT$403萬 (最佳購買車款,省稅金、動力強)

740 LI (E66)  V8                 4.0  NT$465萬 (最佳購買車款,省稅金、動力強)

750 LI (E66)  V8                 4.8 NT$535萬

04年~08年

760 LI (E66)  V12               6.0  NT$765萬(最佳購買車款,最奢華)

BMW_YEAR


第四代(2002-2008)

BMW 760Li E66.jpg

第四代7系列有四個代號,分別為E65、E66、E67、E68。引擎方面除了有V8外,還有V12引擎,只限汽油版本。第四代7系列全面採用自動變速,但只有六速選擇。

E65 / E66 / E67 / E68是2001年至2008年生產的第四代7系列車型。車型包括標準長度和長軸距轎車。

基本上在德國都是短軸居多 (E65) ,針對美國、亞洲則引進長軸距LI 的加長版 (E66)

E65 / E66 / E67 / E68是第一款包含iDrive,「火焰堆焊」外部造型,主動防側傾桿,6速自動變速箱,電子智能鑰匙(無需傳統金屬鑰匙)的BMW以及 夜間視力。 760i型號是世界上第一台使用直接噴射的生產型V12發動機。

延伸閱讀:

BMW7系列的沿革

蘋果日報於2003年對730i的上市報導

2018-06-16 1 comment 6.7K views
BMW已售出

No.23 售2006款 BMW 523I 鐵灰色 (已售出)

by Yoda 2018-03-26

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廠牌: BMW  型號:523
年份:2006 款
顏色:鐵灰色 / 黑內裝
新車價:250 萬
稅金 $22410
行駛里程:146000
二手售價:已售出

動力配置:

引擎型式:L型6缸 DOHC N52 (2497c.c) / Double-VANOS可變進氣系統
最大馬力:177bhp╱5800rpm
最大扭力:23.5kgm╱3500rpm
變速系統:6速手自排變速系統
傳動方式:前置引擎、後輪驅動
懸吊結構:(前)麥花臣 (後)後鋁合金多連桿
車身體積:4,841×1,846×1,468mm (長×寬×高)
車重:1,600kg
極速:235km/h
0-100km/h 8.5秒

重點配備:

6顆安全氣囊、天窗、I-drive智慧系統、動態穩定控制系統(DSC)、動態牽引力控制系統(DTC)、彎道煞車控制系統(CBC)、電子式煞掣力分配系統(EBV)、動態煞車控制系統(DBC)、停車距離控制系統(PDC)、感應式HID頭燈、Dakota豪華真皮座椅、電動方向盤調整、ISOFIX兒童安全座椅固定座、感應雨刷、智慧雙區恆溫空調、定速系統、車用藍芽、雙前電動座椅(駕駛座記憶裝置)、全車原版件。


前言:

2006的 523i 引擎本體已經改為代號N52B52的引擎,最容易判別方式引擎本體蓋版為銀色。與前代M54引擎相比,N52採用了輕量化鎂鋁合金技術,並在引擎組成的結構上做了許多改善,包括三段式可變進氣岐管、曲軸缸體等,不但減輕重量也增加強度,第二代的Valvetronic系統以及Vanos可變氣門正時控制系統,也是自然進氣經典直六的更進化版。2006已經算是E60的小改動第一階,整體引擎運轉的感受個人覺得有更加細緻一點。

523i這部車為總代理,車主一手直到目前,車況本質非常優秀,原鈑件、無事故、外觀跟內裝也維持得很好,可以是說非常愛惜的使用著,是一部非常有照顧的車子。

接手後做了幾項必要的整備後,花了幾天進行了將近一千公里的試車,期間親身去印證了傳說中BMW在彎道上的優勢,這次我專程試車上合歡山,也感受到原來開山路可以這麼輕鬆,體會到E60優異的底盤設定。


本次整備項目:

#更換氣門蓋油封墊片
解決直六原來滲漏的通病,更換原廠材料,清理的過程沒有發現油泥,可以看到引擎狀況極好呈現非常漂亮的色澤。

#更換引擎腳、變速箱腳
原來的劣化,總共四支都更換新品。

#更換前後煞車來令片及煞車感應線

#更換引擎蓋撐桿
#更換機油及小保養


以下各檢察重點將依德國萊茵中古車鑑定檢驗標準程序驗證:


1.車籍資料檢查:VIN and registration data inspection

泛德總代理一手車,原始出廠、海關、鑰匙兩把資料完整。車身及引擎號碼比對無誤。查詢監理站驗車資料與車上目前里程吻合。


2.車輛外觀檢查:Body parts inspection

外觀鈑件漆面很漂亮,保桿部分有細微小傷。大燈明亮無霧化。

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3.車身鈑件及結構檢查:Body shell structure inspection

這部車的鈑件狀態漂亮,全車原鈑件,引擎室各螺絲確認並無鈑修復痕跡,水箱支架無更換痕跡。四片門也都完好無傷。

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4.行李箱結構檢查:Trunk structure inspection

行李箱結構完整、備胎狀況良好、有隨車工具、三角架都在。


5.引擎室檢查:Engine compartment inspection

引擎室結構完整,皮帶、水路水管狀態都非常完好、舵輪無異音、壓縮機正常。
打開機油蓋無嚴重油泥跡象、副水箱冷卻水也乾淨無水鏽浮油。
更換氣門蓋墊片及耗材很長的時間可以不用再擔心滲漏油,PCV閥體也沒有漏油油氣產生。


6.室內及泡水跡象檢查:Flood damaged trace

檢視地毯、副駕座下線束接頭乾淨無淤砂泡水現象。
各開關部件都完整無故障。
整部車內裝、地毯都非常乾淨、無異味。
安全帶無毛邊,遮陽化妝鏡作動正常良好,天篷還算乾淨無顯著塌陷、前後座的皮椅無坍塌也保持在八成新非常漂亮。方向盤紋路還很深,吻合里程耗損。
車內塑膠件:車門把環保漆輕微刮痕、方向盤下塑膠區域3公分環保漆掉漆、中央零錢箱些微刮痕。以上都很輕微不至於太影響艙內感受。
室內氛圍最少有85分以上的水準

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7.底盤檢查:Chassis inspection

底盤檢視各部件無滲油、滴油痕跡,非常漂亮。
避震器作動良好無漏油、變速箱底殼無滲油、方向機防塵套亦無破損滲油、差速器也無滲油。
三角架及李仔串都才換過沒多久,本次換掉兩支引擎腳、兩支變速箱腳。
這部車的底盤耗材正常使用可以說這兩年應該沒有機會花錢了


路試: Test Drive

轉電門所有檢查燈號正常顯示

523採用插入KEY後,按啟動鈕發動,電門一啟動,包含引擎燈儀表燈號會快速掃過,如果有故障燈號必須搭配從I-Driver的保養狀態去查看更詳細的資訊。這點是比賓士還更方便掌握車輛電腦診斷的狀況。

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發動後引擎運轉非常順暢,變速箱入檔震動感亦屬正常。
P檔踩油門轉速拉至4000轉,排氣管亦無冒藍煙。
原地轉動方向機,測試無異音
上路,打D檔,慢踩油門提速均在2000轉上下均順暢換檔。
藉由緩慢行駛,注意底盤聲音的回饋,底盤無異音,避震器的回饋Q彈扎實路感明確。
輕微的踩踏油門馬力就跟上來,車室內非常寧靜。
動態過彎時:無異音
煞車測試:高速行駛踩剎車非常穩定煞停、方向盤也不會偏移、定位正常。

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結語:

2006 E60 523i 是BMW 5系列 E60的小改第一階,可以說是對比賓士W211 06-07未改尖頭款的末批,這一代車從523入門,引擎、變速箱都跟525一樣,只有電腦調校上的不同,其他配備大致上都一樣;唯一不變的是那帥氣年輕化的外型.女性友人大多一致好評。認為這款車型較時尚洗鍊。我個人還蠻鍾情BMW的鐵灰色系,人家說賓士銀,BMW不是黑到就是白到,但這兩色非常需要用愛心去顧,如果時間不多,我認為目前最好照顧的就是這個鐵灰色系,耐看、耐髒、具備相當的氣質。

這次我車子入手後,先前去拜訪台南一間質量很好的雙B保修廠,與師傅研究該廠未來能對南部車友的支援程度,同時在確認車況後,就開始直奔南投清境上合歡山,好好試試看這部車的車況與極限。在這個過程中,真的讓我體會到BMW傳聞的轉向精準、輕鬆愜意的山路駕馭感受,E60 的底盤設定,在高速公路就是讓你感受車台穩穩的、直六引擎順暢的隨油門往上爬升,一點都不會遲滯,轉上山路後,幾乎一隻手就可以左打右打的輕鬆轉上山,不管是髮夾彎,或是突然右急轉的高坡度彎,非常明顯的輕鬆操控方向盤然後車身幾何就是順順地帶過去,這種感受非常地讓人舒服,如果你經常走山路,我想不到有什麼理由不選這樣的車子。

許多人說挑BMW的車,車子問題比較多,就是如此我才開始更下功夫替車友挑出讓你回去能夠高枕無憂的車,這系列的車,我除了外觀鈑件、內外裝都要求極高的維持水準,在機能件的部分也都是鉅細彌遺的檢視把會漏油的耗材、會造成未來積碳的進排氣循環都預先處理好,確保引擎變速箱的運轉精緻度後,再修正底盤的狀況,最後加上長時間超過一千公里的試車,才放心上架,我希望經過這樣的把關,能彰顯真正的好車價值.

如果您有想要擁有一部讓您放心的BMW,歡迎您來台北未來工場試試看這部5系列的E60 523I,親身感受他加速沈穩的路感、靈活的彎道操控。

現在這部車我含引擎、變速箱、壓縮機三個月本體保固上架販售,車子將擺在未來工場,歡迎您隨時來電相約看車,我們有舒適的場地請您喝杯咖啡、頂高機隨時頂起來檢測底盤,更重要的是,您未來可以把這部車的養護安心交給我們享受媲美原廠但價格實惠許多的保修服務。 未來工場有專任的BMW技師組長進駐,同時也歡迎BMW車友來交流心得。

歡迎您與我聯繫 Yoda 0930560288

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2018-03-26 3 comments 1.8K views
BMW已售出

No.22 售2004款 BMW 525IA 鐵灰色 (已售出)

by Yoda 2018-03-10

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廠牌: BMW  型號:525IA 
年份:2004 款
顏色:鐵灰色 / 褐內裝
新車價:283 萬
稅金 $22410
行駛里程:173000
二手售價:已售出

動力配置:

引擎型式:L型6缸 DOHC M54 (2494c.c) / Double-VANOS可變進氣系統
最大馬力:192bhp╱6000rpm
最大扭力:25kgm╱3500rpm
變速系統:6速手自排變速系統
傳動方式:前置引擎、後輪驅動
懸吊結構:(前)麥花臣 (後)後鋁合金多連桿多連桿
車身體積:4,841×2,036×1,468mm (長×寬×高)
車重:1,575kg
極速:233km/h
0-100km/h 8.7秒

重點配備:8顆安全氣囊、天窗、I-drive智慧系統、動態穩定控制系統(DSC)、動態牽引力控制系統(DTC)、彎道煞車控制系統(CBC)、電子式煞掣力分配系統(EBV)、動態煞車控制系統(DBC)、停車距離控制系統(PDC)、感應式HID頭燈、Dakota豪華真皮座椅、電動方向盤調整、ISOFIX兒童安全座椅固定座、感應雨刷、智慧雙區恆溫空調、定速系統、車用藍芽電話、雙前電動座椅(駕駛座記憶裝置)、全車原版件。


前言:

這部是我這一年來,首度入手的BMW車款:E60車系的525IA,見到他的第一眼就覺得他美的非常的時尚,鐵灰色光滑晶瑩的外表漆面,低調沈穩、米褐色的內裝,帶點個性的深橘色皮椅,俐落的車縫線與整個核桃木紋給予人在車室內輕鬆自在又有質感的感受。略淺色的內裝與外觀的冷色調相映,從外面看更顯得高級典雅。同款BMW 5系列有許多是黑內裝,這部相較之下少了沈重感,卻增添年輕的雅仕風範,非常具備質感。

BMW 525系列,從2000年的E39 > 進化到 2004 改款的E60,整個外觀內裝有非常大的進步,不但車款更年輕化,底盤也強化許多、同時加上內部空間的提升、i-Drive System的引進,擺脫過去E39較為老款(但經典)的座艙感受,5系列晚了兩年才趕上同期的競爭對手 BENZ E系列W211 ,但經典的直六引擎、搭配全新的座艙設計、優異的底盤結構,維持住BMW操控樂趣一哥的地位,我在試車的過程,的確充份的體會到這樣的樂趣,那種油門踩下,車穩穩的、但速度一直輕快的上去,這種感受真的是很容易讓人上癮。

E60使用的引擎初期是使用代號M54的鋁合金引擎,M54可說是BMW在直六自然進氣下最為成熟的一顆引擎。525系列到了2005才又大改為下一個新世代N52鎂/鋁合金引擎(銀色的引擎護蓋),2007年N52亦做稍微的改良N52N,同時改搭配線傳控制的變速箱系統。

M54是BMW非常經典的引擎,這次在整備這部525的過程,我也把E60 M54引擎的一些通病,與需要注意的地方一起與大家分享,相信會讓想要入手BMW的車友,也可以避開更多的地雷,找到心目中優質的好車。

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本次整備項目:

#下護板有油漬、更換油底殼墊片

看BMW車我會先看引擎室的下護板是否有漏油油漬,再依序檢查漏油的是從哪幾個部位出現,這樣可以判斷嚴重性的程度。這部車拆下護板後,目視為油底殼滲漏油造成護板都是油漬,這個必須下工字樑處理,算是比較麻煩的工程,拆下油底殼後可以看到整個引擎下半部顏色呈現漂亮的琥珀色,消除油泥的疑慮。同時並更換八罐認證機油與原廠油芯。

#PCV閥有損壞跡象-更換原廠新品

這個就是BMW直六引擎最為人所詬病的造成嚴重吃機油的元兇之一,目視檢測的方式就是從引擎護板的下側往進氣岐管下方看,如果看到照片上這顆黑色的閥體上有滿滿油漬,就代表PCV閥體的功能損傷油氣洩漏出來了。PCV閥如果已經呈現油氣沾附濕潤的狀態時,代表從引擎下半部的油氣回壓到PCV閥沒有得到正確的分離輸送,以致於汽缸內過多油氣壓力無法正常循環回燃燒室,久而久之會造成引擎本體下半部壓力過大,嚴重時加速吃機油的現象,久了若不處理,絕對會造成連鎖效應,各墊片滲漏、加速不順等等。一般車商很少會去處理這一塊,這部分的工序非常繁複,也不便宜,但若不處理等一兩年嚴重的時候,絕對是一條大條的來討錢。

處理這個需要拆下進氣岐管、擋火牆蓋版、相連PCV閥的四條管子也是消耗品容易脆化斷裂、岐管的墊片耗材也都建議使用原廠料件,切勿使用副廠替代。 檢視爆震感知器是否有裂開痕跡,有的話一併更換,節氣門積碳清洗乾淨。老車這整個做下來,可以再回春十年不是問題。

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#輪胎更換與四輪定位

原來的胎皮磨到安全線了,更換四條極新米其林PS4輪胎與專業的四輪定位。

#SRS氣囊燈亮

這也算是老通病,直接更換SRS電腦根治惱人燈號。

#冷媒管路清洗充填

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#車室內裝環保漆處理 BMW尤其是座椅護板處非常容易產生刮傷痕跡


以下各檢察重點將依德國萊茵中古車鑑定檢驗標準程序驗證:


1.車籍資料檢查:VIN and registration data inspection

這部是泛德總代理一手車至今,原始出廠、海關、鑰匙兩把資料完整。車身及引擎號碼比對無誤。查詢監理站驗車資料與車上目前里程吻合。


2.車輛外觀檢查:Body parts inspection

漆面非常透亮,是部有照顧的車庫車,外觀鈑件絕對是AA級的水準。大燈的部分也都非常明亮。

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4.行李箱結構檢查:Trunk structure inspection

行李箱結構完整、備胎狀況良好、有隨車工具、三角架都在。


5.引擎室檢查:Engine compartment inspection

引擎室結構完整,皮帶、水路水管狀態都非常完好、舵輪無異音、壓縮機正常。
打開機油蓋無嚴重油泥跡象、副水箱冷卻水也乾淨無水鏽浮油。
處理完油底殼滲漏油與PCV閥體與連接管路,目前整個引擎室機能件都沒有需要待修的,可以說是把BMW老車最難處理的部份都一次解決了。

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6.室內及泡水跡象檢查:Flood damaged trace

檢視地毯、副駕座下線束接頭乾淨無淤砂泡水現象。
室內各部件都完整無故障,維持極新的狀態。
整部車內裝、地毯都非常乾淨、無異味。
安全帶無毛邊,遮陽化妝鏡作動正常良好,天篷還很乾淨、前後座的皮椅也保持在八成新。
方向盤紋路還很深。車內各塑膠件都完好無瑕。


7.底盤檢查:Chassis inspection

底盤檢視各部件無滲油、滴油痕跡,非常漂亮。
避震器作動良好無漏油、變速箱底殼無滲油、方向機防塵套亦無破損滲油、差速器也乾爽無滲油。


路試: Test Drive

轉電門所有檢查燈號都正常顯示

引擎運轉非常順暢寧靜,變速箱打N檔、D檔、R檔入檔震動感細微。
P檔踩油門轉速拉至4000轉,排氣管亦無冒藍煙。

原地轉動方向機,測試無異音

上路,打D檔,慢踩油門提速均在2000轉上下均順暢換檔。

藉由緩慢行駛,注意底盤聲音的回饋,底盤無異音,避震器的回饋Q彈扎實路感明確。

動態過彎時:無異音,方向盤靈活精準。

煞車測試:高速行駛踩剎車非常穩定煞停、方向盤也不會偏移、定位正常。

開著它跑高速公路,車身非常的穩定,內部空間寬敞,沒有壓迫感,油門輕輕含著,速度就一直上去,由此可以充分感受到BMW招牌直六引擎的魅力。

底盤的特性也讓人折服,不但沒有一丁點絲毫的異音,連內裝都是安安靜靜,扎實的讓人感動。
這部車是部體質內外兼優的模範生。我在高速公路真的輕鬆隨便就踩破180 (也有可能是表壞了XD,要守法。) 作為經常使用高速公路巡航的車種,我開始可以了解為什麼紅斑馬要以BMW為主力車種了。

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結語:

2004 E60 是M54頭批的車,也是目前價位上來到最佳甜蜜點的BMW 年輕款的5系列房車,與同級的W211來說,有人說他是武車,但這部525讓我改觀了,他不但動靜皆宜,恰當的稅金,優雅的內裝,俐落的外觀線條。非常適合著重質感的車友來享受他迷人之處。

除了外觀內裝要能吻合預期的達到八九成新的狀態以外,這次整理的重點更花在機能件得把關,只要初期把開始有狀況的機件整理好,車友們再接手,便可高枕無憂,省去惱人的通病與後續抓問題補漏洞的困擾。一般這樣的整備金額如果交給一般消費者回去整理,不但費時(至少進廠半個月以上),金額也會遠遠超過7~8萬以上。但透過這次我把這部車做精準的整理過後,目前每一位開過的車友與技師都是讚不絕口一致給予極高的評價。

現在這部車我含引擎、變速箱、壓縮機三個月保固,上架販售,車子將擺在未來工場,歡迎您隨時來電相約看車,我們有舒適的場地請您喝杯咖啡、頂高機隨時頂起來檢測底盤,更重要的是,您未來可以把這部車的養護安心交給我們。 未來工場有專任的BMW技師組長進駐,歡迎BMW車友來交流心得。

歡迎您與我聯繫 Yoda 0930560288

2018-03-10 0 comment 1.5K views
BMW已售出

售1999 BMW E38 735IL (已售出)

by Yoda 2016-11-18

廠牌:BMW

型號: E38 735il 

年份:1999 款

顏色:銀色

新車價:300萬

行駛里程:14萬6000

二手售價:已售出

以下是詳細的說明

來源:

這一台E38 是向一位有珍藏許多老車的玩家購買而來的,該車本來是某調查局高級長官的車,由於白色內裝特別經典,才被這個口袋深的老車玩家接手。我受到電視新聞的影響一直對大七充滿了好奇,於是剛好有機會就入手了這台讓我驚訝的車子。它真的是一台非常沉穩大氣的車子。

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水箱罩裡面有特殊的紅色警示燈...看到Toyota的時候可以先開啟警告一下~

這正是前些時候在台中新聞播出的那台與屁孩toyota正面對決的大七 E38

BMW  E38 735IL 是一部非常經典的老車 ,要說老BMW老車系最豪華的轎車,末期款的 E38 絕對是當之無愧。

汎德當時引進「High Line」版本。High Line 版就等於是幾乎配到飽的 individual 款式,汎德一共引進 728i、735i 與 735iL 三款 High Line 版,配上氙氣大燈、GSM 車內電話、DSC、雙電動後座、14 向電動前座椅、M 跑車方向盤等五花八門的配備。

這次挑選的這一台正是後期的客訂車配到飽的豪華大七 individual 車款。

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這台車吸引人的地方 : 古典又精緻的奢華感,白色的真皮沙發座椅,保養得完好如新,真不知道前車主是如何的細心呵護她。

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後座十分乾淨,皮革的保養近乎完美

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img_7196img_7203原廠的AIRBAG式樣

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這是前面兩段式調整的駕駛座椅,非常的柔軟舒適。

 

完好的駕駛中控
門板及喇叭
後座門板小燈
上方化妝燈正常
室內小燈
客訂式樣
非常漂亮的原鈑件

這台車的原車主非常照顧這台老車,從內裝各個細節來看都讓我感到十分讚嘆。

 

回到車輛的本質

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打開機油蓋也沒有嚴重的油泥~ 狀態很好。

但E38畢竟是老車,這台V8引擎低速運轉柔順,但我在試開了一週測試後, 發覺怠速時會感到輕微的搖晃,由於引擎腳變速箱腳前車主都更新過了,這下直覺也許有一兩缸考耳的點火異常,或空氣流量計。於是開到保養廠,插上診斷電腦,顯示空氣流量計的數值是讀不到的,於是再往進氣岐管追查漏風的現象,(漏風的現象是原地油門轉速拉高後,整顆引擎便發出間歇性的轟轟聲)。最後我更換了空氣流量計與整個上蓋進氣部分的油封墊片。晃動的問題便解決了。這部分花了我兩萬多元。

 

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更換新的流量計,還有整個進氣岐管的油封、墊片,解決漏風的問題

之後我也開去台北有名的耐迪汽車檢查冷氣、壓縮機的健康狀態,經耐迪診斷後補了些冷媒與添加冷凍油,這台車的壓縮機,已經更換過比原廠還高效率的壓縮機了。所以冷氣非常的冷!冷房效果優異。

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這是冷排前面的鈑件,螺絲乾淨無銹。

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結語:

其它的部分,底盤安靜無聲、電子避震器也完好、亦沒有漏油,開在高速公路上毫無感覺的就會踩到160而不自知,整台車安靜扎實,這點需要你親身來體驗試開才知道。

V8引擎的聲浪是很迷人的,現在要找V8引擎車輛體質又好、價格又低的車,真的不容易。我找到的這台車、不僅前車主近乎完美的呵護內外裝、連引擎內部也都不惜重本的更換相關的耗材。所以讓這台車更加完美與妥善。我接手後也把進氣系統整備得更完美一些,相信如果你是喜愛大七的人,買這部回去是不用再花錢整理了。

如果你對這台好車有興趣也歡迎跟我聯絡試車

我的電話:0930560288 , Yoda

 

 

2016-11-18 1 comment 1.5K views
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