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好車篇：

好車、爛車的區別？

一部中古車在買賣，好車、爛車的定義其實沒有那麼客觀，原因在於每個人對好車的定義與需求不太相同，車商有看車的角度，車商行情、稀有性、法拍場有鑑識單位的角度、評分高低，賣家的角度想要熱銷款，消費者的角度則更是因人而異．．．換句話說，這是沒法單純用米其林三星來做評比的項目。

• 對於有預算要求的人而言，符合預算才是好車
• 對於吹毛求疵的人而言，這車使用痕跡越少越好才是好車
• 對於車商而言，賣得出去的才是好車
• 對於鑑識機構而言，所有的評測項目，評測百項都沒有缺點才是好車。

所以 想挑便宜的會追求市場最低價
龜毛的就想追求低里程像新車一樣最好
而車商就追求買得到又賣得快的最好
鑑識機構，他就卯起來訂定幾百項檢測，越嚴格越好，最好什麼問題都能抓到，寫進報告裡。然後…他不賣車，他要的是鑑識績效。

所以 到底 怎麼挑一輛適合自己的中古車？雙B到底要怎麼看？看鑑識報告就可以挑到好車了嗎？

挑車篇

從一個素人進來這個市場，我起碼也看了超過百台以上的雙B了，我發覺始終以一個單純消費者的心態，想著是自己買來要開的車，透過幾個簡單的標準去挑選車子會是一個好的方式。這裡我就分享我自己整個看車會判斷的要點。

外觀：

第一車輛的外觀要有起碼的水準，傷痕太多，保桿歪傷痕累累，鈑件更換太多都不合格，漆面要維持一定水準，原漆如果維持到現在還有光澤，代表非常的照顧。

檢查日曬的痕跡，外觀橡膠變色、龜裂可能都是曝曬太久，更換起來很麻煩。
門的四緣檢視有沒有鏽蝕，有的話也不要考慮。

大燈、燈組的完整性，一眼看上去就明亮有神是最好的，愛惜外觀的人一定很重視大燈，其它燈具有裂痕破損時則要評估更換新品的價格，下雨天滲水進去反而會更麻煩。

車室：

第一、車內的內裝看起來要愛惜使用的氛圍，不要有破舊感殘敗感。

第二、聞車室內的氣味，是煙味？檳榔味？霉味？ 有照顧的車，車內的氣味聞起來起碼是舒服乾淨甚至淡淡香香的。我稱之為「有錢人的味道」。

如果是一個不在意車況的人，第一個放棄的應該就是車室氣味的保持了。

兄弟車、又煙又酒又檳榔放車上的把車搞得噁心髒污的一點都不用考慮。

觀看皮椅使用的狀態，開關按鍵的漆面，天蓬塌陷污損度，每個位置的椅子都要坐看看。 如果有泡過水的椅子也會有軟硬度不同的感受。

冷氣出風口靠近去聞，可以感受吹出來的空氣品質，放很久沒再開的車跟常開的車就是不一樣。

引擎室：

車輛的機能件基本上是最花錢的重點：

我的觀察點會是：引擎寧靜度、切換冷氣時壓縮機運轉聲音，舵輪異音、發電機回充效能、方向機轉向異音與順暢性、變速箱提速升降檔的綿密性等等…..

引擎室各機能件運作的效能都必須在ㄧ定良好的運作水準，這些部件，只要一兩樣異常通常都要花不少心思與金錢去抓問題找材料掛號等待修，算是最費時耗精力花錢的項目。

底盤：

靜態時轉動方向盤可以從前輪內側拍攝左右連桿、三腳架、李仔串、方向機的耗損狀態，順便看一下是否有漏油。

低速行駛時聆聽底盤的響應，有惱人的異常聲音就要有更換底盤耗材的準備，通常龜毛的車主是無法忍受一堆雜音在車底下傳出來的。轉彎時方向盤回饋也要順暢正常，踩踏煞車時注意力道回饋感受度。還有煞停時方向盤是否會偏轉，這通常是分汞煞車的問題

避震器的軟硬度，避震器屬於耗材，長久使用有效能上的衰退，目視沒漏油也不見得狀態就是好。很多十幾萬公里都沒換過，所以不喜歡當下懸吊的軟硬度，就四支一起更換成自己喜歡的調性，重新找回新車的原始承重感，有人問避震器多久要更換，這部分倒是跟開車的習慣有比較深的關聯。

如果你車每日進出地下室，或是經常壓崎嶇不平的道路，那肯定會消耗避震器的效能提早下課，但如果你是家裡一樓車庫，平坦市區道路使用，那自然壽命會延長許多。

這部分除非有異音，不然都屬於可以自己調整更換的感受，愛跑山路的換硬朗一點的，載家人舒適就換原廠設定的，重新設定後一定可以感受接近新車的調性。

里程：

最後才是里程數、一般正常使用的車就好。 不見得很低里程沒在開的車就是好車，有些放太久沒開的車，如果沒定期換機油，流動性不佳沈澱油品會變質，引擎金屬少了運轉時的循環潤滑，磨損機率也高。

車商估價里程數低的車會以較高價收購算是行規，但以消費者觀點來看，我認為著重在內外裝的完美度更好，如果內裝嶄新相似一台新車，那接手使用感受會輕鬆愉快。不過低里程相對的缺點是碰上一些耗材，前手沒有在更換週期內的，接手的人會有很大的機會大傷荷包就剛好換上一輪，不過這也非壞事，起碼自己清楚更容易掌握車況。

所以只要正常使用，正常保養的引擎，里程數可以放到最後考慮，當作客觀條件參考的對應值就好。

車籍：

較新年份的車，車籍資料要求要越完整，包含詳查里程數與監理站紀錄是否吻合，出廠證或是海關證明、車輛買賣過幾手這些都會影響以後的轉手價。

十年以上較老的車，最好出廠證明或是海關紀錄都在，車籍保留完整是加分，沒有也沒關係扣點款項即可，畢竟那麼久遠中間搬家或轉手遺缺尚可理解。幾手車則是觀察前手持有年限，太短暫時間頻繁的買賣換手要探查原因，如果接手的人是花大錢來照顧車那基本上也不會很快就賣掉。

以上這些都是我在找車、看車時候個人的重點，也許跟一般車行稍微不一樣的地方。

基本上我是以車體鑑識做基礎，從小細節來觀察，加上其它依據經驗與邏輯累積的特點，吻合整個妥善度，我才會認為它是一部值得入手的雙B好車。

同場加映：要買到好車，車源才是中古車市場的先決條件．．．

買中古車有很多眉角，坊間也有很多車友的分享，其實國產車和進口車的差異是很大的，利用這幾年買賣車的經驗，與車友分享一些觀念及自己的心得，在這期間不管對車商、對盤商、對保養廠、支援廠商，一直以來我都是以一個單純的消費者在面對，所以我認為有些東西，也許可以幫助尚未踏入雙Ｂ領域的車友一點幫助。

觀念篇：

#什麼車款比較好？

雙Ｂ品牌喜好度看個人，基本上，BENZ ＆ BMW 都有無法取代對方的魅力，最重要考慮的就是車款，初入門者會考慮到底哪款車好養？哪款車最沒問題？但從我的角度來看，車況好的車其實都很好養，當前手都幫你把問題解決了，挑的車款市場上殺肉件充裕，正副廠零件充足，剩下來只要找對支援的維修保養廠都不會花到多大條的問題。

選車的時候也不要看網路上寫哪一款車比較好就覺得那款車好，最重要的是你親自試乘、自己駕馭過後，再決定這車款適不適合自己的習慣。如果你平常開車很熱血、講操控，就不要挑偏軟舒適的車子，買回去才花一堆錢改底盤、降避震、換輪胎，隨隨便便又噴了好幾萬，所以清楚地了解車款的特性，會更快找到理想的愛駒。

沒有什麼車款是最好的，只有最適合你的用車環境與用途的車才是好車，隨著時間家庭的成員變化，不同的時間有不同的用車需求，配合歲月去更換自己的車款這才是聰明的消費方式，如果有預算的考量，若以四、五十萬來規劃用車成本，三五年後，就可以用現在的預算去換成更新款的車型。不用擔心退流行的問題。車子是損耗品，先滿足目前的迫切需要，未來再適時替換就好。

#寧靜度及組裝扎實性

BENZ S-Class 一定比 E好，E也絕對比C好 ，同理BMW 7系列內裝絕對好過5系列，5系列組裝用料的扎實度也絕對大過3系列，這些當初價差個五十、一百萬以上不是沒有原因的。十年前的這些車款，正在瘋狂競逐內裝、配備，價格也忠實反映在車上的質感。

#車輛的大小空間

BENZ的Ｃ系列，ＢＭＷ的3系列，車身小，靈活好駕馭，但車室空間、行李箱空間其實都不太大，基本上放一套球具就滿了，小家庭出遊大致就只能擺一台娃娃車在後行李廂，萬一多買個幾箱名產肯定就塞到沒位置。

211 E系列就大很多，行李箱空間甚至比同期的大七還好放，車長也恰當，一般大樓最小的機械式停車位都停得進去。211 算是車體尺碼上都很均衡的車款。

S系列跟7系列，基本車身都超過五米，乘坐上是最舒適的，但出門在外有很多停車不方便的地方，平面式停車場收費支出會更多，如果駕駛技術還不夠好，可能會因此感到困擾。但這級距的車基本上就到頂，人生能花三、四十萬享受四、五百萬的車款，開著像個別墅的車子，載著家人、長輩出遊，總要嘗試一次享受一下頂級尊榮的質感。之後就算你再去開頭又大也不會有遺憾了。

#駕駛感受

C系列、3系列小車的操控性因為軸距的關係，會覺得靈活好開，兩個大人一個小孩，開起來都還算是遊刃有餘，但若經常滿載出遊多少會相對吃力許多。

E系列則歸為舒適型的房車，車身尺碼其實只有大一點點，但整個開起來就是規矩、沉穩，一整家子若還有長輩，這其實是最恰當的配置。

還有同樣211 ，像是網路上很多人推的07小改E280，這部車本質就是比較硬朗的底盤設計，皮椅也比較具備包覆性的，標配也沒有HID，外匯車甚至很多都只有半套電動椅，副駕駛座要用手去拉前後。像這一類車，如果你是熱血車主，這類的設定就很適合你。但如果你是家庭房車使用者的期待，那要求豪華舒適的感受 就會差了一截，E320、Ｅ350 的舒適配置反而會是更好的選擇。

柴油車款是否適合？

基本上十年以上的年份，我一點也不推薦柴油車款，第一柴油車款引擎比較吵，運轉精緻度差，第二是耗材花費實在是多出太多了，有個在車界打滾二十幾年的老闆就說，都買兩百萬的車了，要的就是細緻度，還買個柴油隆隆隆的聲音，打開門鼻子還聞到柴油味，在乎那一公升少兩塊錢的油耗是要幹嘛？ 是的，我完全同意以上的論述。

#引擎運轉精緻度：V8 > V6 > L6 > L4 機械增壓

機械增壓的車款，低速有力、高速聲浪澎湃，但不要期待它的寧靜度有多高，喜歡安靜地行駛感受，反而要選擇V6、V8的車款，低速時柔順、高速時低沉的怒吼，引擎先天上的設計，你後來花再多的錢也改不到位。

如果你要求行車靜肅性，想在車裡享受安靜聽音樂的感受，那麼就避開機械增壓引擎的車種(C200K、C230K、E200K)，改選(Ｍ112、M272) V6引擎加速的綿密順暢感受，整體駕馭質感則會提升很多。

但如果要輕巧加速，省油又兼具馬力，車室內會聽到隨Call隨到的聲浪，那L4機械增壓 / L6直六（M111、M271、M54、N52）絕對是不二之選。

#操控性能的差異

用路環境與出遊的比例也是影響你選擇車款的要素，如果你經常出遊喜歡走山道，喜歡跑山過彎、那麼BMW不可取代的優勢就出來了，但如果你經常跑高速公路、與市區行駛，那賓士的舒適性會讓你更加享受。

BMW 5系列直六引擎，高速平穩、上山道以後轉向靈活精準，一點也不輸小車，亦算是平衡度很高的車款。E60 在這個價格帶是很優勢的車種。

#外觀的時尚性

玩雙B要嘛經典、要嘛奢華到頂：

玩老雙Ｂ要就經典款、BMW E38、BENZ W124、W210 都是代表作。外觀內在慢慢雕琢，這是玩老車的樂趣。每天都在尋寶～花再多也不怕。

要時尚一點不退流行 W203、W211、Ｅ90 、E60車身線條絕對不輸時下的新車款。非常適合當日常用車，選定好適合你現在想要的車款，找台車況好的，以這個年份順順開個三、五年都還不會退流行。

挑車篇

決定好目標車款後，接下來要思考的就是車輛的來源，好的中古車商、愛車玩車的車友、拍賣場等，你可以透過適合你的管道來尋覓跟你有緣份的車子。

還有利用你挑女友的標準，看是喜歡原汁原味的單純姑娘？還是花枝招展手腕很好的小姐？有的人重改裝，有的人就要原車未改。基本上我一定會找全車未改的，長久的經驗這類的車進可攻退可守，車況普遍來說比較好。

#車的來源

車輛過去的紀錄，是我挑車最大的考量之一，思考「一部車為什麼要賣？」

這點不管是車主、還是車商、消費者都是應該認真思考的問題。一部你花了兩三百萬以上的車子，當你賣掉的時候，車主想的是什麼？賣掉幾百萬的車的想法，跟賣掉四五十萬國產車的想法絕對是不一樣的。

雙Ｂ老車之所以迷人的地方，正因為過去能買下這些數百萬名車的人，是具備相當的實力者，換車的習慣也容易歸納出來，尤其在十年以上的車款，更是要在茫茫車海中，找到那僅存的10%的好車才值得購買。

最簡單的邏輯：用心顧車的主人，一台車花了重金購買開了那麼多年，是會將它當寶貝呵護的。

一部好車，只有珍惜他的人會用心顧，鮮少出現買個半年一年就拋出不要的。這類的車主，光挑車就思慮再三，慎重考慮，入手後自然愛惜呵護的機率也大。

所以挑二手車，了解前任車主的用車態度，從細節去觀察出來。

當一部車老是在車商間轉來轉去，最後送去拍賣場競價的車基本上除了便宜，實在不容易找出什麼吸引我的地方。但有些人就是偏好這種有利潤的車。

我還有一個原則，既然要找雙Ｂ盡量找有在照顧的車子，看到細節去判斷，雙Ｂ車之所以有價值，在於照顧他的人，是否維持了這個品牌的內涵，精緻感受要擺在第一位。

所以才挑有錢人在開的車

所以才挑企業老闆按時保養的車

所以才延續這樣好車的生命週期，接手讓自己好好照顧它到下一手去

最好的車輛來源的判斷，不是8891、不是奇摩汽車、不是路邊貼紙條的待售車。

預算篇：

買車的預算，就是你有一筆錢，用在車輛上面，帶給你生活上必要的便利性與幸福感。買雙Ｂ基本上帶來的幸福感受算是到頂了，這毋庸置疑。但花費卻是國產車的消費。

通常我個人是以「用車成本」來精算實際上買車的損耗：

目前是廠商大CC數的享受豪華配備、但稅金高、車價卻比小ＣＣ數的折價更多

以 50萬買一部06年 W211 E200K 機械增壓，開了三年 稅金 12000*3 = 3萬6 ，總用車成本(不含油資) : 53.6萬

以 40萬買一部06年 W211 E320 V6 ， 開了三年 稅金 38000*3 =  11萬4  總用車成本(不含油資) : 51.4萬

兩部車正常使用，維持車況三年後打五折再賣都還有 2X 萬。

三年後，原本目前還高價處在 8~90萬 目前還買不到的W212 、Ｗ204，就會掉到目前5~60萬的價格帶，到時候 花不到原來一半的錢，你又換了新一代的車款，很容易會感受到人生在進步的感覺，車況一樣更好，而不用一開始就拿出那麼多錢花在新款車子上面。

當然，也有人說現在買212、204車款問題比較少啊，但我想說明的是，要追新款的車不是不可以，這是花錢在用車面的考量，真的財力夠，直上213、205 還更好？只要能承擔了車輛折舊的代價，好好照顧，後續接手的人也會很感激你。

#大CC數的賓士車會是更佳的選擇

前面說過，賓士會把最好的配備用在大ＣＣ數引擎的車子上面，對於些原來都是企業、老闆在使用的車子，才是賓士車況良好的最佳來源，真正老闆們很少會買什麼 200K，230K。車輛的高級配備才是他們在意的。

但台灣稅級的問題反映在二手車價上，所以一樣的二手總價，三年期間你享受了320、350到頂的配備豪華度、與V6引擎運轉的細緻度、充沛馬力，稅金還不用在一開始就全部拿出來，三年後再賣，價格其實也是差不多賣在地板價了，再往下掉也沒多少。

價格篇

決定了車款、預算，接下來才是考量價格的部分，你會發現一部車同年份同款式，市場上的價格卻很紊亂，這是十分正常的事情，十年以上的車況已經來到極大的差異，有的車顧得很好，有車庫住、吃好油、時間到該換什麼換什麼。有的卻歷經好幾手車主的摧殘，保養一直拖，頻頻換車根本也沒認真的改善與照顧，內外裝慘不入睹。

#行情？

什麼是行情？

首先 我想說 ：

1．「賣東西才有行情、買東西未必有行情」

很簡單的道理，當你要賣東西的時候，賣到市場上，賣到多低開始有人搶著要，那就是那東西的行情， 這跟市場的供需有關聯。１０個人把手上的2005 E320同時放到市場上丟出來賣，但只有１個人把他手上的E200K丟出來賣，哪E200K的行情就會比E320好很多，所以是看當時市場的供需而浮動的 。

多人拋售的E320導致想買的人少，可能差一兩個月市場收購的意願就更差了。於是物件多，需求不變的情況下，價格自然直直落。賣東西的行情就此出來。

賣東西的時候因為要求脫手，所以自然收購者就會為了銷售的保本安全性跟你說這行情下修多少．．．這端看市場上物件的多寡與追求價值。以中古物品來說稀有性大大的影響它的價值，這是不變的道理。

而買東西的時候，好東西一定眾多人追求，尤其是二手物件，每件都是唯一，每件都要看擁有者願不願意放手，所以才有了古董車的市場，有了收藏者的市場，有些特質，也許是為了特殊的顏色，也許是為了特定的配備，或者特殊的情感回憶等等，買家花再高的代價都想要追求擁有。所以二手物品才有了競標的價值。 當你、我都想要同一件逸品，保存良好、品項優異，不可多得的好物時，大家就會疊價格上去爭，疊到什麼程度停止？那有時是一口氣，有時是一種證明。 同款式同年份但就是很優質的車種，你自然不能拿大家都不要的劣質車行情去看待它。

我很喜歡看二手鑑價的節目，還有日本的開運鑑定團，經常可以去了解什麼才叫好東西，時麼才具有時間性、唯一性的收藏價值。

所以我說做買賣的一個通則，也就是「賣！才有行情」買東西未必是有行情的。

換句話說。 一部車自己維持照顧得不好，東修西修，最後不想修了，想賣給親友，又不好意思，怕弄壞關係，上網賣又怕被識貨的人加諸負評，於是只好最簡單的丟到二手車行，車商開了芭樂價跟你說行情就是這樣不然不收，於是你的車，因為沒得選擇，就可能屬於這類被迫接受的行情。

但同樣這款車真的有那麼差嗎？行情是這樣嗎？未必。 因為識貨的人會追求另外一種需要的價值，這就不是車商在收車的行情。

２．「 二手車進口車市場這麼亂   其實行情都不是行情 ！」

跟所有的買賣業一樣，跟果菜蔬果批發市場也一樣，高麗菜在產地一顆10元，但在你家附近起碼是一斤10元。請問行情是多少？

車市所謂的行情，是因為對象才會衍伸相對的價格行情

舉例：

車行 跟車行之間的買賣 就有車行對車行的行情，你一部車A車行收到車，行情如果是賺2萬 那麼B車行想調就是 N+2，Ｂ車行收到車 , Ｃ車行老闆看到想要收再賣 就是 N+2+2 。一部車在車市轉得越多手，有的車商小賺賣，有的車商小虧賣，車況差，越盤越差 ; 車況越好，流通性越佳，你覺得行情會越高還是越低？

調車有調車的行情，盤車有盤車的行情，車商拍賣場，一堆車商把手上的車送過去大風吹也有大風吹的行情。至於什麼車會上拍賣場？請參見我另外一篇 車源的重要性

所以請不要誤把8891行情價拿來當做你買車的依據，這樣你會很累，而且很容易受騙。

面對你從未見過面的車商，一開口就問老闆這台車行情10幾萬，你賣20 太貴啦，這台應該是10幾。 老闆心裏一定暗唸：「先生你哪位？住海邊嗎？」

買家：我上網做過功課，我看那個8891 、奇摩汽車行情都差不多那樣啦～

（會查這個的，不覺得好像中部最便宜對不對？ 我也納悶。不只便宜還說會送高鐵接送。人情味最足～）

永遠要記住，羊毛出在羊身上，天下沒有白吃的午餐。

車商每天在網路上看車，不要輕忽他的行動力。

你10幾萬要買？ 你以為我們這些天天在看車的人真的好車10幾萬的行情還會輪到你買？

幾年才買一台車的人，千萬不要抱著看到好價格搶得到，這樣的觀點去挑戰這些每天在車界打滾的人。

所以一般比較不懂車的消費者盡量不要去找市場上最低價的那幾台，很多都有地雷等著你踩，就算是我，現在也會先去看那些價位高的，你總要知道為什麼開價這麼高，好車好在哪裡？你才知道往下找便宜車差到多差自己可以忍受。

不熟係雙Ｂ車特性的人，找些能夠服務你的，有保固保障的，整理好的車，讓自己有個比較輕鬆入門的方式，會是最佳的選擇。

一些略懂有在玩車的人，那麼你挑選中間價位帶，車況也許比較複雜，但多少你也可以自己去處理，只要你有時間有精力去跑保養廠，學習如何修復也是一種玩車的態度。

現階段很多人在網路上自售，很多做車的業務也都年輕化了，當大家都用同樣的方式在找車，好車一出來，自然會一票人去追、探底，有些假自售，掛在網路上好久。

他要便宜給你，得要有合理的理由，人家開店做生意，每天一開門就是燒掉薪水、場地租金、車輛折舊，如果你想要好的服務，其實保留利潤給人家才會有好車報給你。  

你建立的就會從單純的買賣昇華到關係。 有了好關係，才來談爾後的優惠、人情、專業服務等等的東西。買完車後會有很多需要面臨的問題，多一個朋友，就多一份幫助。如果嘗試用殺到見血、刀刀入骨的方式在買二手車，你會被歸到哪一類的客人得到什麼對待，顯而可見。

服務篇

#與賣方建立好關係

自我做了買賣的生意後，也開始懂一些道理。平常做買賣不給人家一些利潤，砍價砍的刀刀見骨，萬一出問題，你急需幫忙的時候，人家為什麽要幫你？

做採購你就會知道，平時叫貨交易你很會殺價，苛刻廠商，凹到人家受不了等你急需調料，或找貨色的時候，這時後廠商不好好殺你一頓怎麼行，所以俗話說 和氣生財。今天你要做生意，就要懂得幫助別人賺錢的道理。當你有難時，會跳出來幫你的人自然不少。

這也是我參加雙Ｂ車聚，跟許多老闆們交流才明白的道理，以前當死工程師時，一板一眼，什麼進，什麼出，沒有灰色地帶，但進入商場，反倒買賣最重視的就是關係。

所以我這段時間買賣，始終都抱持著大家賺錢的方式在做買賣，是故我交到了許多朋友，也得到很多人的支援與幫助。後續交流無形的知識與經驗，大大的提升對市場商品的判斷。這是題外話，但我認為當你踏進了雙Ｂ的領域，你不只是開這台車，你更應該開始提升你的思維，了解有錢人的想法與習慣。虛心學習成功之道。

#什麼是自售？什麼是車商？

長久以來不肖車商造成不負責任的售車紛爭，也造成大眾對車商的觀感很差，也造就了一般消費者聽聞到車商車就倒胃口，這算歷史共業，怨不得別人，一個行業自己把自己搞爛了，就像墾丁大街一樣，當消費者盤子在貢。

自售車爭議變大的主要原因，是太多假自售真車商，看準了消費者對車商失去信心，換個名目再賣一次。自售車的車況，往往一目了然，終究騙不了人。 你自售車況還不好，那是更令人擔心的事情。

所以我個人覺得，真正的自售車，是指一部車你買來你有開，你有瞭解車況，你清楚車子的品質，再來談自售才比較合理。

有一些人只看車有沒有利潤，利潤高的車再爛他都拿出來賣，低價殺市場都沒關係，這種買賣正是不肖車業的慣用伎倆，我到現在還是無法適應與習慣。

我一直認為，沒有一定品質的東西，就不要拿出來丟人現眼，浪費大家的時間與金錢。為商者，無法在市場中淘出寶玉，那實在是降低自己的格調，遲早淪為販夫走卒一途。二手車市，太多的跑單幫，以為認識幾家車商，這邊電話打一打，那邊詢問調一調車，就可以賺大錢，我深深地以為這是為了賺錢在賣車，但這不是在經營一個市場、經營一個品牌該有的態度。

當你對商品的掌握度根本不足的時候，更不要談後續的服務。

所以了解你購車的需求，慎選你買車的管道，建立日後的服務關係，踏入雙Ｂ的領域，你會發現自己成長很多，享受好車的過程，也拓展自我成長的空間。

一如本站的宗旨，珍惜享受好東西的機會，也更為自己的人生進步而努力！希望這邊可以給車友有些幫助，祝各位找到心目中的好車。