廠牌：Benz
型號： W203 C240 elegance
年份：2001 款
顏色：銀色
新車價：248 萬
行駛里程：28萬
牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 7,200元
二手售價：已售出
重點配備：
配置 M112 2600cc V6引擎、雙電動椅、電動後折鏡、定速、ESP車身穩定系統、16寸原廠式樣鋁圈、Alpine 大螢幕影音系統+全車隔音、夜間倒車顯影、測速雷達、行車記錄器、高級前檔隔熱紙。
▶前言
去年發現自己大部分的時間都開著上架測試的車子，自己的C240越來越少用到，幾經考慮，終於正式把自己的車上架了，這台是我人生的第一部賓士車，也因為它，開啟了我對雙Ｂ特有的情感。C240 也是當初自己千挑萬選雙B眾多入門車款後，最後勝出的最佳首選。 那麼為什麼人生的首選會選這部車呢？
舒適感
由於我對Benz的印象就是象徵著舒適與高級感，所以與同期的BMW E46比較起來，W203對舒適性稍微講究了些，那個年份的車 Benz在內部材質、飾件的質感用料也較優，座椅的乘坐感受也更人體工學一點。2003前的W203，座椅皮面的用料也比後期車的合成皮來得好，乘坐感稍微柔軟一點。
低預算
再以低預算來講， 03 前的W203 V6 普遍車況優於同期的 C200k 機械增壓車，但價格卻親民一些。等級上C240多半是elegance， 配備豐富。加上稅金只多了萬餘元，攤提三年下來其實總價是稍低的，另一方面考量自己日常里程也開的不多，油耗再多一個月也不會多超過三千塊吧，所以這部分經濟省油倒是次要考慮。所以偏好大CC數的 C240。
靜肅性
因為我很重視高級車的寧靜度，引擎一發動的運轉細緻度尤其重視。Benz的V6引擎工藝自然是首選，要找經常一個人開的小車，卻又能提供近似 E 系列房車的寧靜感受的，似乎就只有這年份搭載 M112 V6可以達到。加上2600cc 拖著小車身，動力方面就算不似C32 那種猛獸的加速感，但也足以應付各種滿載路況、走山路、高速都一樣的順暢寧靜。
豪華度
還有一點就是C240 總代理大多是elegance等級，車身把手、側身、保桿都有鍍鉻銀飾較顯高級感。雙電折後視鏡、雙座電動椅記憶三組、定速等等 ; 同年份的 C200K 市場較多是 classic 等級，半套電動椅，classic 少掉了部分的質感，自然選車會以 elegance等級以上優先考慮。
缺點？
大部分的00-01的車沒有配置電子伺服方向盤，是採用傳統方向機汞油路帶動的設計，微微重手一點，我在一開始開有點不習慣，但漸漸的這點如同BMW的同期車一樣，反倒帶來更精準的轉向感受與高速穩定性。平常道路幾乎是你微幅的轉多少他就給你多少的切入角度，過彎非常精準也舒服。
簡言之，這是一部個人豪華取向的賓士小車。
我喜歡一個人開著車，馳聘在高速公路上、隔絕著外面破百的噪音，車室卻擁有著極致的安靜，然後放著慢歌、藍調、爵士，享受那個音符在耳邊躍動的清澈感，邊開邊隨著旋律思考著人生的大小事，往往思緒也就變得特別清楚。
這部車，在音響名師笙揚小李那邊更換了聽起來會非常舒服的Alpine大螢幕音響主機，也因為要提升音質為而做了全車的隔音，一個人的時後聽著好音樂會感到莫名的幸福感。全車出遊時，再遠的路程大夥看著螢幕唱著KTV、小孩看著MTV，則是增添了歡樂感。
夏天前面一大片玻璃直曬我是無法忍受的，所以一片前擋8千元的FSK冰鑽隔熱紙也勢必需要，除了隔熱、還保有清晰的透光率與隱密性。
以上 就是這部車的前言 ： 他是我無微不至、用心整理的個人享受用車。
▶整備項目
由於自己也是邊開邊學，不斷的在汰換零件耗材，有些照片年代久遠也沒留下，我大致列舉幾個重要的更新。
#更換皮帶、引擎腳、變速箱腳、傳動六角橡皮
試車時就知道微抖，依據用車的經驗就知道大概換這幾樣東西會大幅改善。
#更換冷氣系統
壓縮機在一接手時不到兩個禮拜就要冷不冷，剛好冬天也不懂賓士的冷氣特性，就沒有立即處理，拖太久的結果就是壓縮機內的細小碎片進入管路，反而更麻煩，連冷排都要換。冷氣的部分是去耐迪整個壓縮機、冷排、膨脹閥換新、管路清洗一次處理。
#更換方向機、方向機惰桿、傳動軸
開了一年因為有點異音，也換了一支新品，至於傳動軸承，這屬於機械性的損耗，一定里程數（大約十萬上下）都會有相當的耗損，換了至少也能再撐個十萬公里以上。
#更換ESP電腦
這是開W203的人最會遇到的毛病，亮ESP\ABS\BSA 燈號。輕微的是煞車開關更換就解決了、再大條一點就是ESP電腦模組， W203 ESP電腦故障也算是年限到就容易發生的問題，車友與我自身的經驗判斷大都是車輛曝曬日久，ESP電路板裡面幾個電容元件老化不良，一般會有人去用殺肉件更換，但我不建議，這部分我是直接照健駒的猛哥建議更換一個有保固的整修品。 畢竟ESP電腦總管整個煞車系統相關的元件機制，不要去賭自己可能買到瑕疵殺肉件的機率。有些車友殺肉品來來回回換了兩三次反而更麻煩。
#更換排檔桿頭
原來的也沒有什麼不好，但是質感上換上後期的排檔頭，圓潤光滑金屬的握感絕對大勝原來鈍鈍的皮面包覆。個人建議前期203的車友換這支排擋頭ＣＰ值非常高。
#更換避震器
底盤要完美，避震器四支都陸續換過了，其他李仔串、三腳架這些影響結構性的東西也都接著更換。
#更換三腳架、李仔串
一樣開了兩年後這些也都換新了，一有橡膠破損就更新。
#更換氣門油封、搖臂室蓋墊片、積碳清理
25萬公里的時候，更換汽門油封與搖臂室蓋墊片，M112 V6引擎 年份久了要特別注意汽門油封的老化，我在更換前大約4000公里會亮一次機油添加的燈號，算是輕微引擎吃機油的現象。本來是覺得老車就這樣，但自己的車總想要更好，一次性的更換氣門油封與周邊拆裝時相關的耗材墊片。清理後整個引擎更回春的感覺。更換氣門油封一般而言工資行情大約在2萬上下。以這個年份的車，吃機油的現象實屬正常，但要看你大約一個保養週期吃掉多少，如果一瓶油 250元 可以撐半年，開三年也才多花 6瓶機油的錢，主要是對症下藥，真的不嚴重就考慮是不是要花大錢做這部分。
如果V6引擎三千公里就亮添加機油燈號的車友，我會建議你更換氣門油封試試看，W203 V6 有特工可以更換，不用真的下到整顆引擎這麼費工。算是一個好解決的問題。
另外有些師傅也會建議下整顆引擎整個上中下部耗材都換新，更換活塞環及氣門油封還有相關的墊片耗材重整理費用大約都在十萬上下跑不掉，也就是所謂的拆引擎整理。 真的遇到要大拆的還真不符合經濟效益。這年份很多車遇到情形，都便宜賣給車行不想處理，購入時不可不慎。
#前面小舵輪、發動機舵輪
M112引擎運轉時很寧靜，稍微有點異音就可以察覺到，小東西適時的更換原廠件保障皮帶運轉的順暢性。
#大燈更換
01式的203原來是玻璃柵欄式的傳統大燈，看起來就是霧霧的沒精神，後來換了一組魚眼大燈，還跟流行的去換了LED大燈(其實太麻煩還要解碼)，實際用了半年，亮也沒多亮，只是為了看起來比較潮，但驗車也麻煩多了。索性最後換了一組原廠04式的晶鑽大燈，恢復成原廠的優雅質感，看來看去還是原廠式樣的看起來跟葫蘆燈形是最速配的。
車聚時車友總是會揪洗車趴晾皮膚，洗久了，一些漆面瑕疵乾脆就送廠再烤一次進口車品質的漆，顧起來自己也才覺得更甘願。
#更換汽油幫浦
汽油幫浦也是說壞就壞，這時候更換，接下來的人也不擔心了。
以W203來說算是要求輪噪聲安靜的經濟首選，比起一堆馬來西亞、泰國、大陸，NT830 的胎產地 Made in Japan 品質有日本人要求的水準，雨天排水性抓地力很好，特別適合北部潮濕多雨的環境，這是我推薦給車友大家都讚不絕口的一條胎。目前胎紋還有八成新左右。
以下各檢察重點將依德國萊茵中古車鑑定檢驗標準程序驗證：
▶1.車籍資料檢查：VIN and registration data inspection
一手是公司老闆家裡用車，我購買的時候是去董事長家裡的地下車庫現場看車的，算是都有在跑高速公路的車，里程數接手時24萬。目前里程為28公里，監理站記錄也是吻合正確的。
▶2.車輛外觀檢查：Body parts inspection
車子外觀本來因為跑高速公路芝麻點比較多，去年整個外觀把引擎蓋、前保桿、還有車側的一些小刮傷一併做了一次貴森森的烤漆處理，目前外觀整體算是非常漂亮，外觀有95分的水準！原廠晶鑽大燈也是換新一年左右，明亮有精神。原汁原味的四顆原廠樣式輪框。
▶3.車身鈑件及結構檢查：Body shell structure inspection
車身原鈑件沒有更換過，結構正常。
▶4.行李箱結構檢查：Trunk structure inspection
行李箱結構完整、備胎狀況良好、有隨車工具、無三角架。
▶5.引擎室檢查：Engine compartment inspection
引擎室結構完整無撞擊痕跡，冷氣壓縮機更換、大小舵輪也都更換過、皮帶狀況良好。打開引擎機油蓋色澤非常漂亮、副水箱冷卻水也乾淨無水鏽浮油。
▶6.室內及泡水跡象檢查：Flood damaged trace
室內內裝大約７成新，C240前期車用的皮椅材質會有真皮的光澤，與後期的合成皮不同，柔軟舒適也透氣，改了DVD音響。檢視地毯、副駕座下線束接頭乾淨無淤砂泡水現象。
室內各開關完整無故障。
車室內裝乾淨、無異味。
安全帶無毛邊，遮陽化妝鏡駕駛座少蓋子，天篷含ＡＢＣ柱重新做過的淺灰色顯得明亮乾淨。
前後座的皮椅有七成新吧。方向盤皮面微微細痕，但原廠真皮握感很好，建議維持。
車內各塑膠件完整。
▶7.底盤檢查：Chassis inspection
底盤換新的如上面所述，避震器、李仔串、三腳架、六角橡皮、傳動軸等等，目前真的要完美，可能剩變速箱後曲軸油封些微滲油，由於變速箱油我已經在26萬時更換過了，建議再過三十萬公里時更換變速箱油時再一起處理。
▶8.路試：Test Drive
說真的 我路試了三年了，就是一部非常好開柔順平滑的車子。
轉電門所有檢查燈號正常，引擎檢查燈也正常。
2.Ｐ檔踩油門轉速拉至4000轉，排氣管亦無冒藍煙。
3. 原地轉動方向機，測試無異音
4.上路，打D檔，慢踩油門提速均在2000轉上下均順暢換檔。
5.藉由緩慢行駛，注意底盤聲音的回饋，底盤無異音，避震器的回饋Ｑ彈扎實路感明確。
6.動態過彎時：無異音
7.煞車測試：高速行駛踩剎車非常穩定煞停、方向盤也不會偏移、定位正常。
這部車台灣大概一整圈都去過了，換檔順暢、行駛寧靜。
▶9.結語：completion
這篇文章寫得很慢，一邊寫一邊湧出許多回憶，這部車的照片不下千張，充滿了故事，我想大概寫三天三夜也寫不完。我到現在還是覺得他是一部很棒的車子，也覺得在車友群裡面這部W203裡面也是少有安靜的一部車，開著他參加車聚，全車未改，還能跟著好幾十台車去彈直線、過山路、幾次台中台北高速往返，從來也沒讓我脫隊過。堅實穩定的駕馭感真的是沒話說。他也打開我對賓士車認識的大門，深刻體會到德國工藝的造車藝術。如果你要入門雙B老車，到現在我還是認為這會是首選的車種。
W203 C240 以2003年做分野，這時期車的用料較高級，底盤偏舒適取向。但也因年份久，要找到照顧的漂亮的真的不多，一些小毛病被誤修的情況嚴重，常常很多人東改西改的越修問題越多，其實這部車順順開，你可以很享受他的質感與安全性。 我相信接手我這部車的朋友可以很安心使用他、也請好好的繼續照顧他。
最後我現在這部車上架包含引擎、變速箱、壓縮機（非耗材類）保固三個月出售，價格是我包含精心整備的成本與合理利潤，不接受未看車議價也謝絕大刀。歡迎您相約來試試看這台好車。
聯絡電話：0930560288 Yoda
▶10.售車條款：Purchase Notes
秉持同理心的售車理念，我們增加以下的說明，期許能切合您的需求，也維持正向互助的效益。
#保固責任
購車的朋友享有三個月內、機能件：引擎、變速箱、冷氣壓縮機全責有限保固，保障駕駛。引擎室機能件的部分：如方向機汞、機油幫浦、增壓器、電磁閥、發電機、煞車汞、水路節溫器等，皆會確認交車時作動正常無虞。與耗材相關的如煞車來令、碟盤、輪胎磨耗等，均以過戶驗車通過安全標準為依據，日後請依個人追求的完美度再行加強。
#全車內外裝的精緻美容
測試之車輛回來後經過整理測試後，最後會包含全車內外美容、含引擎室清理等，以專業車室清潔美容來節省車主接手後的煩絮清潔工作。
#引擎室各部位的髒污油漬清理
中古車引擎本體、管路、油路有需多墊片會隨著時間老化高溫劣化破損，我們會就車況整理嚴重滲漏油的機能部件，及時更新替換，提高您日後維護用車的妥善率，同時並給予徹底清潔，以利您日後方便觀察接手後還是否有滲漏油的現象。我們不做含混前手的現況交付，施作徹底清潔是讓您掌握接手後判斷車況異常的必要處置。
#八成的車況完美度
嚴選的雙Ｂ中古車在二手車市場已經算是妥善照顧率比較高的車種，但中古車因其使用年限也達一定程度，買方切勿以新車觀點來看待中古雙Ｂ，園地本著嚴苛的標準找車整備，至少都恢復現況車輛的八成以上，但每個人對車輛需求的完美度不同，買家若追求車輛更高的完美度，請接手後再慢慢享受自行提升寶貝愛車的完美程度，享受買車、玩車的樂趣，也歡迎到論壇分享給踏入雙Ｂ領域的同好車友，互相切搓精進。
#車系車款的通病問題
各車款、車系都有其設計的瑕疵與不完美，請以平常心看待，就算是現在買新車也有新車的通病，機械的東西歷經一定的使用程度磨耗都是正常的，也因為年限久了，大部分的問題都有了相應的對策與解決之道，反而很容易掌握車況與維修時機。多多善加利用社團與車友的經驗，很多問題都可以透過簡單、經濟的方式來處理。
#同理心的檢修交換車服務
如果遇到您的車需要面臨耗時的進廠檢修、或遭遇事故費時處理時，我們會盡量提供自己的雙B用車，給您作為交換代步使用，由於是自己的用車，保持與使用的狀態可以令您放心使用。中古車難免會遇到維修整理時後不便。對於日常都要使用車子的朋友，這是我們願意盡己之力提供給您的安心服務。
#售出車輛之回售聲明
雙B好車園地的車輛有買有賣，我們秉持只販售車況維持在一級水準的車才推薦給車友，所以若您接手愛車後維持養護的狀態不如預期，有事故、或維修照護方面沒有到位，我們則會給您適當的建議與轉介合適誠信的收購車商接洽。這個園地鼓勵車友追求的都是一個小小的夢想。很珍貴所以也很謹慎。如果車況有維持在水準之上，我們將會樂於回估並為您撰寫養護過程並享有重新上架與推薦。
