要買到好車。車源才是中古車市場最重要的先決條件

買得到好車、車源才是中古車市場最重要的先決條件

二手好車的來源：

當一輛新車銷售時，原廠通常是最好的收車來源，尤其在進口車雙Ｂ車種，很多原廠業務甚至在客戶關係管理上會探詢３年內車主對於交換新車種的興趣、以極優惠的方案鼓勵換車，這種原廠為了新車銷售而收下的中古車，很多車況的狀態根本都還很好，而中古車的大盤，也都安插了很多的樁腳在原廠之中，在雙方互利的狀況下，他們有車必收，某種程度上也可以說是大盤是來決定撐住中古車款行情的一方，不哆嗦的盤價與退佣制度，許多新車業務也樂得把中古車後續麻煩的問題交給盤商來處理。

再來，原廠為了怕二手車行情在操弄下跌價影響品牌形像，進而影響新車銷售成績，於是會介入品牌中古車的銷售，一來是為穩住拉高自己品牌的中古車行情，藉此增加消費者購買新車後保值性的考量，二來也是在原廠的零件汰換整優勢下，整備後的利潤也相當可觀。

賓士的中古車事業，目前也只有限於少數較新年份的車款，超過五年的車基本上他們也都釋放出去，其目的最主要也是為了穩定新車銷售策略。

除了年份較新的原廠中古車以外，年份較久的就會到大盤手上。

盤商會再區分為大盤、中盤、零售車商，盤一台好車，價高是必然的鐵則，大盤眼中的好車幾個原則是不變的：「低里程、原鈑件、內裝外觀優、配備等級高檔、市場稀有」，這樣的車在收到都屬於最上等的貨色，大盤會以好價盤出，不管到中盤、零售通路這樣的物件價格都絕對是在前排座椅的。

而剩下里程多的、小擦撞的、內外裝稍微差的、配備陽春的 就列入一般車款，而有事故的、要待修的、這些又盤給另外專精在處理的一批人。

零售的二手車商從盤商那抓回來的好車，他們一看就知道哪台車是有潛力的留著當鎮店之寶，小賣價會更高。最後剩下的車、難賣的、店裡賣太久賣不掉的才會送拍賣場拍，因為在拍賣場價格低就會有人要。

那有人說拍賣場兼認證出來的車到底好不好呢？其實老實說，高價值的車早就在大盤第一輪的揀選就揀選走了，很少會淪落到拍場拍賣的。

會真正淪落到拍賣場的車子，真正的好車已經少了，要到消費者手上更是少上加少。為什麼這麼說？因為光把車子送拍場查定、如果車況好，拍場的本身一批人就已經會搶著拍，我聽過很多車行朋友說很多甚至去拍賣場拍回來的車，是要拖著回來的。

不過由於在拍場藉由鑑識查定表上的鑑識仍具有一定公信力，許多二手車商只要在電腦前，瀏覽找到需要的物件，剩下的就等拍定後回來處理。但其實也是一種快速找車的管道之一。

而另外透過網路社群、論壇的發達，其實現在若在各種車款的社群之中，也不乏許多個人自售的好車，接手一些網友有在照顧的好車，也是另一種好車獲取的極佳方式。但這一塊，要真的發掘出真正的好車，有如大海撈針，你得真的具備對車種相當的瞭解，我認為這部分就有賴鑑識能力的精進養成了。

其實能判別出車子的好壞，並不代表你能夠買到好車。要買到好車光靠的鑑識能力是不足以成事的，真正要買得到，其實著重的是業務買賣的能力與技巧、真正的好車要能買的到，有時候不光是錢的問題，是找車方向的問題，所以這也是我打了這一篇的原意 「要買到好車、車源才是中古車市場最重要的先決條件」。

同場加映：這是個人吃人的世界 那些中古車商沒告訴你的事

有了好車源，強化妥善的整備知識

我在去年底決心開展賣車的業務，為了加深對於車況的掌握度，於是到北市職能發展局進行為期半年的中古車鑑定課程，這算是官方機構第一次開的長期訓練課程，而講師之一就是當初創立催生行將的12人高層小組之一的技術長，後來的SAVE認證、 SUM認證等等都是他們這群推動中古車市透明化的先驅者先後成立的機制，因為興趣，我選擇利用這個半年期訓練的課程，加強對養護整備的基礎知識，同時透過正統的鑑定技巧，加強應證找到好車的能力，這段上課中除了對汽車做整體解構的理論驗證與實務訓練外，也對中古車業務的運作有更清晰的輪廓。跟我一起上課的人有國產車的技術顧問、有退休的廠長、有開保養場、鈑金的師傅、還有原廠業務，我從一個投入興趣者的車友角色，頓時增加不少支援能力，而這正好呼應了我目前的雙Ｂ買賣，我的同行者，還有一位畢業於抬青椒大學的優秀青年，選擇以熱情進入雙Ｂ原廠扎根技術底子，在一起上這個課程的同時，我們都有相當的熱情選擇了以透明化的知識力量去支持這個中古車產業。過一陣子他也會在買賣雙Ｂ的園地，灌溉更多的雙Ｂ技術性的實務交流。

我深信找到好車的能力、強化車輛整備的細節、再加上等同車主心理的期待值，每一步透過這園地經手的車輛，都絕對可以為新車主來最好的感受，我想以一定的正向保證的品質與能量茁壯這個商業模式。協助更多的車友一圓享受真正好車的夢想。

我也很歡迎同好的車友有相關的興趣與資源能夠來找我一起分享與實踐。

Yoda