廠牌：Benz
型號： W203 C280 elegance
年份：2006 款
顏色：黑色
新車價：239萬
行駛里程：9萬9000
二手售價：已售出
以下是詳細的說明
台灣的Benz W203 C系列大致分三個時期的車款，從2001~2004 為頭批 ; 2004~2006為小改款，提升內裝時尚感及底盤進化 ; 2006~2007則為尾批稀有款 (升級M272引擎＋七速變速箱)。這部 W203 C280 便是最末代款，採用 V6 M272引擎 搭配7速自排變速箱。
W203末代款當初總代理有兩種版本，一個是Sport版本售價228萬，Sport版降低車身的懸吊、更換前後配的輪胎式樣、內裝則採銀色的飾版與排檔頭。 而這台是較高級的Elegance 版 ，使用舒適型的懸吊配置與四輪同規格的車胎樣式、內裝則使用核桃木紋飾板。在當時新車售價Elegance 比同期的 Sport版還高一些。
末代款的C280 採用M272 V6引擎搭配7速自排變速箱，這在當時等同W211 小改款 E280 & W204 C300 的動力輸出配置，目前車況好的 C300 在中古市場價位仍居於8X~9X萬的價格帶，以這樣動力的配置來說 C280 真的是超值非常非常多。
C280 採用的M272這顆自然進氣V6鋁合金引擎，採用雙頂置凸輪軸設計，氣缸夾角為90°，當時也用上很多主流技術比如平衡軸、直接點火技術、連續正時氣門等等，M272廣泛的使用在賓士的自然進氣車種，如 C 280，CLS 350、W204 C300、350、E280、E350 等等 ..可以說是2006-2010之間在高級車款上使用十分廣泛的一顆引擎。它的運轉柔順、性能的輸出也非常的優異。
這裡有完整 M272引擎的詳細介紹
選購配置M272引擎通病的車子要特別注意到是否有「反向平衡軸&鏈輪磨損的情形」
M272 引擎裡面使用的 「反向平衡軸」 是用來來降低V 型引擎運轉所產生的震動，來維持引擎最佳的平衡運轉，平衡軸經由正時鏈條帶動，反向抵銷引擎的慣性運動。但據原廠召回紀錄，有部分前期的車種因為反性平衡軸的曲軸磨損，導致引擎故障燈會亮，引擎錯誤碼 DTC 1200 / 1208. 有此故障碼的車主，很多人因為懶得修理選擇關掉引擎故障燈號後出售，這點在尋找此款車型的時候可以特別注意。
這部2006 C280 我在插診斷電腦，檢視所有紀錄，均無發現有此故障碼，我反覆行駛超過600公里的山道與高速公路，引擎的運轉十分流暢，保養廠原廠電腦前後診斷也無故障跡象，我確認我出售的這台C280 的M272引擎狀況是非常優異的，聽聲音也十分的安靜柔順。
利用手邊的診斷電腦亦無故障碼。
來源：
前手是公司老闆給家人配用的座車，使用率極低，目前里程還沒超過十萬。是台定期保養妥善照顧的公司車，我查詢與監理站記錄里程也是吻合正確的。這台牌照也是標準的老闆牌。
原廠出廠證明、海關原始證件、兩把鑰匙也都完整。
車況說明：
整台車的外觀漂亮、原廠鈑件無更動，原漆但有部分漆面有花紋、保桿有小刮傷。內裝磨損少、前後座皮椅還很漂亮。
引擎室檢視：
引擎室的部分，檢視氣門室蓋墊片無漏油，煞車邦浦無漏油，檢視皮帶無毛邊。各水管管路都還正常堪用。拆開引擎護板檢視各處是否有漏油現象、有更換考爾及高壓線
打開水箱蓋，原來的水色有點糟糕的太清澈了，水箱精幾乎沒了，這部分我全部抽出來更換新的水箱精再開100公里檢查水路的狀況。
打開機油蓋顏色很正常，無嚴重油泥。
檢視引擎室鈑件：判斷是否有撞擊痕跡
水箱架螺絲、兩側葉子鈑件、引擎蓋螺絲，皆無拆卸痕跡，檢視大樑處無拉整痕跡。
水箱的狀態也還很好，前手已更換過考爾。
檢視四個門板及後行李廂蓋是否有更換鈑件，檢視螺絲原漆處是否受損，皆無拆作痕跡。
導水槽螺絲有生鏽、但膠條無拆卸，與漆面判斷，研判車子有段時間比較常停放戶外。隨車工具與備胎均無使用過。
動態試車：
轉電門，所有引擎、檢查燈號偵測正常。
發動引擎，雙手置於方向盤，抖動過大異常，入檔震動輕微。這部分我更換掉引擎腳與變速箱腳後，改善震動的情形。十年以上的雙Ｂ，目前接手幾台這幾乎是每台必換的項目了。
怠速維持在700轉左右，十分穩定。
拉手煞車，原地拉轉至４０００轉，排氣管無排放藍煙，觀察冷車時會有冒些許白煙，聞煙的味道也沒有汽油味，上路運轉後即沒有，判斷屬正常現象。
此車我由靜止慢慢加速，打Ｄ檔輕含油門，從１檔開始爬升，引擎轉速皆在2000上下順暢換檔，沒有遲滯滑檔現象。這顆變速箱七速換檔非常的柔順。
底盤的部分：
底盤檢視，兩邊的李仔串橡膠已經磨耗嚴重、方向機防塵套有輕微油漬、三腳架鐵套堪用、引擎接變速箱油封墊片無漏油，差速器無漏油，傳動軸六角橡皮有更換過。觸媒筒身有整理過。
底盤的部分我更換了，引擎腳、變速箱腳、左右兩邊的李仔串桿、平衡桿鐵套橡膠，(這部分本來以為是避震器的異音) 在更換橡皮後才正確解決。
內裝部分：
椅子狀態都還很漂亮，門片塑膠飾板略有指痕，右門內手把有換新，其它除駕駛座內門把略醜以外，我認為都還在堪用範圍，這部分塑件還不到全部全新施作的程度，所以為我維持原樣。
我在後來經常開這部車出去試車，在車友看到這部市場上很稀有的C280，大家誠心的建議下，建議我乾脆就把這台車的完美度提升到百分百，所以增加內裝塑料件全數做環保漆脫落修復的處理，包含四個內門把手、大燈開關、出風口等等。
內裝所有塑料材質更新：
方向盤的紋路還很漂亮，磨耗與里程是吻合的
觀察天篷的狀態沒有任何塌陷、污損狀態也還好，所以我沒有更換新的。
外觀部分：
外觀部分，整車原鈑件、原漆面，由於也十年有了，漆面有幾處瑕疵不夠完美，前後保桿有小刮傷、右門有酒窩、右後門有小刮傷、左前葉子板的漆面跟左後門片的漆面有花紋，這屬於完美度的問題、這部分我先不處理，因為如果做烤漆過就會喪失原鈑原漆的優點，我等接任車主看看是否需要提升完美度上去。
更新：因為車友提供的專業鈑噴廠以極優惠的價格，幾經考量我選擇了提升完美度到百分百。所以我重新進廠使用頂級的烤漆處理，這部分外面施作起碼要三萬元起跳。
一般買中古車，年份越新的車 如果有重新鈑噴就越沒價值，更要去了解重做的動機是什麼。但年份越舊的車，如果還做了重新烤漆，只能說是買到賺到，這個錢值得可以讓你跟開新車一樣，重新去好好的呵護照顧他。
驗證過這個烤漆師傅的手藝真的很好，整體外觀現在跟新車一樣。非常的漂亮。
其它接手整理部分：
這車我接手後，我整理了底盤產生異音的零件部分、雨刷水馬達也在我試車的時候壞掉了，所以更換雨刷水馬達與修復雨刷開關（本來要換新，但師傅一併修好，叫來的開關又退掉了）
抽換水路，更新全新的水箱水，由於里程已經達到接近十萬公里大保養的階段，所以我也直接先做了十萬公里大保養這部分回原廠施作起碼三萬起跳。我做完以後車主可以放心等下一次105000公里時正常保養更換機油即可。
我更換掉水箱水、變速箱油、變速箱油濾網、墊片，８罐5w/40 殼牌機油、原廠機油芯、煞車油、差速器油
最後我加做了卡氏全車大美容及德式內裝保養清理，為的是要呈現如果以這樣的內外狀況您能接受，那就省了好幾千元的花費。但如果這樣還不夠好，要提升完美度那可能就要考慮烤漆成新車的模樣了。
結語：
這台算是市場稀有的總代理 2006 年式C280 elegance ，我試了超過600公里，車況非常的好，駕駛感受絕對是W203 車系最優異的一部，他的動力在低轉速就十分充沛，輕輕一踩貼背感隨即而來，高速巡航時，又安靜省力。我在跑山道的時候，真的是笑著開的，非常讓人過癮的一部車，以W203的最終款底盤設定，這部車不管在任何路況真的是遊刃有餘，我認為它結合了C230K機械增壓引擎在低轉速的爆發力與V6引擎在高轉速域的流暢感，真的是賓士在203系列，駕駛樂趣達到巔峰的作品。
由於是黑色車，本來就不好顧，這部車外觀的漆面我認為還是有些瑕疵，但那屬於完美度問題所以我沒有處理，內裝椅子漂亮但天篷也是乾乾淨淨雖然沒有很新但也不到更換的程度，所以這次沒有整理這兩個部分。這留給下一任車主看看要怎麼去照顧他。這車的原始體質才是我最在意的點，我認為這車的體質非常非常的好。
更新：
由於我自己當了快一個月的車主，我真的非常喜歡這部車帶給我的感受，所以手癢又做了不少提升完美度的事情，這部分包含了內裝塑料的修復更新處理、以及全車昂貴德式烤漆，現在可以說幾乎跟一台新車一樣。
由於有部分車友對反向平衡桿有疑慮，在跟保修廠的師傅討論過後我們認為這部車完全非常健康，所以我也針對此部分提供一年的保固延長。如果一年內有因為平衡桿需要動修，我會負擔一半的費用，讓您更安心的享受這部末代改款的好車感受。
如果您對這部車有興趣，歡迎跟我聯繫相約台北看車。
謝謝各位本車已售出
YODA 0930560288